Los veh?culos de motor generalmente avanzan rodando con dos o m?s neum?ticos. Un conjunto de eje delantero es la unidad que conecta dos ruedas en la parte delantera de un veh?culo y permite que esas ruedas giren libremente y, a veces, de forma independiente. Los modelos de ensamblaje de eje delantero muy simples pueden no incluir mucho m?s all? del eje, la carcasa del eje y los cojinetes para permitir que el eje mismo gire, mientras que otros ensambles que son m?s complejos pueden incluir componentes de direcci?n y suspensi?n. El objetivo principal del eje en la mayor?a de los casos es soportar el peso del veh?culo, pero este no es siempre el caso.
Si el conjunto del eje delantero es un eje motriz, esa unidad ayudar? a entregar el par motor a las ruedas. Esto significa que la transmisi?n y el motor producir?n la energ?a y la transferir?n al eje, que tendr? engranajes que rotar?n el eje del eje. Los veh?culos con tracci?n delantera contar?n con dicho conjunto de eje delantero, mientras que los veh?culos con tracci?n trasera no lo har?n. En un veh?culo con tracci?n trasera, el eje delantero puede ser simplemente un componente de carga y suspensi?n. Tambi?n puede presentar componentes de direcci?n.
El tama?o, la forma y la funci?n espec?ficos de un conjunto del eje delantero pueden variar significativamente seg?n el tipo de veh?culo en el que est? montado. Un eje de portal, por ejemplo, se montar? de tal manera que no est? directamente en l?nea con los centros de las ruedas. En cambio, estar? por encima del centro; Este dise?o de eje es ?til para veh?culos todoterreno que requieren espacio libre adicional sobre terrenos irregulares. Los centros de dichos sistemas de ejes a menudo cuentan con sus propios sistemas de accionamiento, lo que significa que es probable que un eje de portal tenga m?s partes m?viles y tambi?n m?s peso que un eje t?pico. El costo de tales ensambles tambi?n puede ser mucho m?s alto que un sistema est?ndar.
Los veh?culos m?s grandes pueden presentar m?s de un eje. Un eje muerto, o uno que simplemente gira libremente y no cuenta con ning?n sistema de direcci?n, puede montarse frente a un eje de transmisi?n para soportar el peso del veh?culo, quitando efectivamente esta tensi?n del eje de transmisi?n. Este eje muerto puede montarse delante o detr?s del eje de transmisi?n, seg?n el dise?o espec?fico del veh?culo. Si se encuentra en frente del conjunto de transmisi?n, generalmente se conoce como un eje impulsor, y se conoce como un eje de etiqueta si est? montado detr?s del conjunto de transmisi?n.