Un escape trasero del eje es común en los vehículos de modelos recientes que tienen poca altura de manejo y una distancia al suelo reducida. Estos vehículos suelen tener el silenciador ubicado cerca de la parte trasera del vehículo, a menudo utilizando la salida del silenciador como punta de escape o tubo de escape, aunque sea muy corto. Sujetados a los convertidores catalíticos de estos vehículos hay tubos de escape largos y rectos que corren debajo de las tablas del piso del vehículo, metidos en el chasis del vehículo, para eliminar problemas de distancia al suelo. El escape trasero del eje comúnmente se une a este tubo recto en, o ligeramente detrás, del eje trasero del vehículo. El sistema de escape trasero del eje generalmente consiste en un tubo de curvatura de radio corto que se conecta al silenciador y un tubo de escape corto.
A menudo, los silenciadores de fábrica y los sistemas de escape son muy restrictivos. Esto hace que el motor produzca menos caballos de fuerza ya que los gases de escape se ven obligados a luchar a través del restrictivo sistema de escape para salir del motor. Al colocar un sistema de escape posterior del eje del mercado de accesorios menos restrictivo en un vehículo, el motor a menudo funciona más frío y se produce más potencia. Otro factor clave en la decisión de instalar el escape trasero del eje es el notable ruido de escape que produce el sistema. Un escape de eje trasero de calidad no solo puede agregar un mayor rendimiento: los sistemas generalmente incluyen puntas de escape de acero inoxidable o cromo pulido para agregar atractivo visual al vehículo.
Una amplia variedad de sistemas de escape en la parte trasera del eje son muy fáciles de usar, lo que permite al propietario del vehículo completar la instalación en un camino de entrada en cuestión de pocas horas. La calidad del sistema suele ser mucho mejor que el paquete de equipamiento original del vehículo. Los sistemas de posventa suelen utilizar curvas de mandril para crear un flujo mucho más suave de los gases, así como para mejorar y aumentar la vida útil del producto al limitar las áreas en las que se puede formar óxido en las curvas suaves. Las tuberías del equipo original generalmente se doblan con grandes pellizcos y rizos que recogen sal y escombros, creando áreas propensas a la oxidación.
Muchos fabricantes de sistemas de escape con eje trasero ofrecen garantías de por vida en los productos. Se debe colocar un compuesto antiadherente en las tuberías donde se superponen el escape original y las unidades del mercado secundario para evitar la oxidación y la corrosión que se forman entre los dos metales diferentes. Muchos fabricantes de los sistemas de respaldo del eje también recomiendan el uso de solo hardware de montaje inoxidable.