En un autom?vil, un volante maneja el movimiento direccional de un veh?culo. Esta rueda est? conectada a una barra especial, que utiliza un mecanismo de direcci?n para girar los ejes del autom?vil. Cuando se gira el volante, la barra gira el engranaje, que luego tira o empuja el eje en la direcci?n requerida.
El dise?o del mecanismo de direcci?n se cre? por primera vez con la geometr?a de direcci?n de Ackermann, que obliga a las ruedas a girar en funci?n de un dise?o de barra y engranaje. Este dise?o es necesario para garantizar que ambas ruedas se giren simult?neamente a la misma distancia. El engranaje, que reside en la caja de engranajes, mueve la varilla del eje horizontalmente seg?n la rotaci?n del volante.
Hay muchas formas de direcci?n disponibles en autom?viles hoy. Estos incluyen direcci?n de pi??n y cremallera, direcci?n manual y direcci?n asistida. Cada forma de direcci?n requiere un mecanismo de direcci?n para gestionar los cambios direccionales del autom?vil. Este engranaje generalmente est? encerrado dentro de una caja de engranajes que proporciona lubricante para el ?rea del brazo de direcci?n.
La direcci?n manual fue la primera forma de direcci?n en autom?viles. Este tipo de direcci?n requer?a un volante grande para ayudar al conductor a mover manualmente el mecanismo de direcci?n y las ruedas delanteras del autom?vil. La direcci?n manual era una tarea tediosa para muchas personas porque las ruedas eran dif?ciles de girar en autos pesados.
La direcci?n asistida se introdujo por primera vez en el autom?vil Chrysler de 1951. Este sistema de direcci?n utiliza una bomba especial de direcci?n asistida que ayuda al conductor a girar las ruedas a trav?s del mecanismo de direcci?n. La direcci?n asistida se basa en una transmisi?n por poleas que est? conectada al motor del veh?culo. Este cintur?n ayuda a mover la barra de direcci?n cuando el conductor gira el volante.
La direcci?n de cremallera y pi??n generalmente se ve en los autos deportivos. Este tipo de dise?o proporciona una direcci?n m?s directa sobre las ruedas. Un dise?o de cremallera y pi??n utiliza un engranaje de pi??n que est? unido al eje de direcci?n de la rueda. Este engranaje de pi??n mueve la cremallera horizontalmente, haciendo que las ruedas giren hacia la izquierda o hacia la derecha.
Cuando un mecanismo de direcci?n falla, hace que las ruedas del veh?culo giren libremente sin control desde el volante. Esta es una situaci?n peligrosa que generalmente ocurre cuando el mecanismo de direcci?n se desgasta. La se?al m?s obvia de falla del engranaje es la reducci?n del movimiento de la rueda con giros en el volante. Si esto sucede durante las condiciones de manejo, el operador debe reducir la velocidad lo m?s r?pido posible.