El jet externo es un tipo de motor de bote externo que es popular en aguas poco profundas y llenas de rocas. Estos tipos de aguas peligrosas son conocidas por romper h?lices y da?ar unidades inferiores en motores fuera de borda. Al colocar un jet fueraborda en un bote, la h?lice se reemplaza por un impulsor montado dentro de una carcasa de la unidad inferior modificada; pr?cticamente no hay partes m?viles fuera del motor que se rompan por el contacto con las rocas. El otro beneficio del jet fueraborda es su capacidad de operar en un cuerpo de agua muy poco profundo. En la mayor?a de los casos, si hay suficiente profundidad de agua para flotar el bote, el chorro externo operar? y propulsar? la embarcaci?n.
Originalmente ofrecido solo en una configuraci?n interior-exterior, el sistema de propulsi?n a chorro se utiliz? en embarcaciones deportivas y embarcaciones militares m?s grandes. Los pescadores y los cazadores de patos buscaron un motor fuera de borda que les permitiera ingresar a aguas muy poco profundas sin el da?o resultante de golpear rocas y troncos sumergidos y tocones de ?rboles con la h?lice del motor. Tambi?n era necesario impulsar un bote a trav?s de aguas muy r?pidas y rocosas, como los r?pidos, mientras los pescadores intentaban viajar r?o arriba en busca de peces reproductores.
La tecnolog?a que impulsa las motos de agua individuales finalmente se abri? paso en el mundo de la fabricaci?n de motores de embarcaciones fueraborda. Al acoplar una unidad inferior de estilo impulsor en un motor de bote fueraborda tradicional, naci? el jet fueraborda. Desde un punto de vista tecnol?gico, el jet fueraborda es un producto que estaba atrasado. El dise?o fue aceptado f?cilmente por la comunidad de botes deportivos, as? como por la comunidad de cazadores. El costo, aunque es un poco m?s alto que el de un motor fuera de borda tradicional, a?n tiene un precio competitivo con otros estilos de dise?o de motor en la misma clase de tama?o.
Una desventaja del jet externo es la potencia requerida para operar la unidad de jet. Requiere m?s potencia para operar que un fueraborda impulsado por h?lice, por lo que es t?pico que el propietario de una embarcaci?n compre un jet fueraborda con una potencia mayor que el motor de la h?lice que se reemplaza para tener las mismas propiedades de rendimiento que el anterior motor provisto. Este aumento en el tama?o del motor se suma a un aumento a?n mayor en el precio sobre el simple cambio al jet externo. Para la mayor?a de los navegantes que hacen el cambio, este es un punto discutible, porque el da?o a un fueraborda impulsado por h?lice a menudo puede ser m?s costoso de reparar que el gasto adicional de una vez de hacer el cambio a un jet.