Los frenos de disco, como cualquier otro estilo de frenos, se usan para frenar o detener el movimiento. Funcionan aplicando fricci?n y presi?n que ralentiza el movimiento de una rueda o la detiene por completo. Tambi?n conocidos como rotores, los discos est?n unidos a las ruedas o, en algunos casos, est?n unidos al eje.
Los frenos de disco generalmente est?n hechos de materiales cer?micos o hierro fundido. Se alimentan de diferentes maneras, desde electromagn?tica, hidr?ulica y neum?tica, hasta mec?nica. Cuando se activan los frenos de disco, se crea fricci?n, lo que hace que las pastillas de freno dentro de las pinzas de freno empujen contra el disco.
Esto hace que el movimiento se ralentice y puede hacer que la rueda deje de moverse por completo. Estos procesos ocurren cuando aplica presi?n al pedal del freno en su veh?culo. Si bien los frenos de disco se han utilizado en veh?culos desde el principio, no eran el tipo m?s com?n de sistemas de frenos. Se utilizaron principalmente para autom?viles deportivos u otros veh?culos de alto rendimiento debido a la mayor demanda de potencia de frenado en dichos veh?culos.
Hoy en d?a, los frenos de disco son m?s comunes que los frenos de tambor. Tambi?n han encontrado usos en equipos deportivos como bicicletas de monta?a. Dado que existen varios tipos de frenos de disco, ciertos tipos funcionan mejor para ciertos usos, equipos o veh?culos.
Por ejemplo, con carreras o ciclismo, los discos ranurados o perforados pueden ser preferibles ya que permiten que se libere aire, polvo, humedad y gas a trav?s de las aberturas en el disco. De lo contrario, se puede formar una pel?cula en los discos, lo que puede generar demasiado calor. Esto puede conducir a un rendimiento inferior al ?ptimo, as? como a grietas y divisiones si los frenos de disco no tienen forma de ventilaci?n.
En comparaci?n con los frenos de tambor, hay algunos elementos importantes que hacen que los frenos de disco sean la opci?n preferida. Una mejor resistencia al calor, una mayor capacidad de recuperaci?n despu?s de mojarse y la capacidad de aplicar una fuerza proporcional basada en la presi?n aplicada al pedal del freno son consideraciones clave. A?n as?, en algunos veh?culos ligeros puede haber una combinaci?n de frenos de disco en la parte delantera y frenos de tambor en la parte trasera. Dado que los frenos delanteros tienden a hacer la mayor parte del trabajo, tiene sentido que se usen frenos de disco en esta ubicaci?n.
La utilizaci?n de ambos tipos de frenos permite a los fabricantes mantener bajos los costos y ayuda a crear un sistema m?s simple para frenos de estacionamiento. El peso tambi?n debe tenerse en cuenta. Los frenos de tambor agregan menos al peso total del veh?culo que los frenos de disco, por lo que esta combinaci?n puede ser bastante efectiva dependiendo del tipo de veh?culo.