El motor AU, tambi?n conocido como motor de banco doble o doble, est? compuesto por dos motores rectos que funcionan juntos y comparten algunas partes entre s?, aunque cada uno tiene un cig?e?al separado. Los dos cig?e?ales est?n conectados por un conjunto de cadenas o engranajes para garantizar que giren juntos. Los motores en U rara vez se usan ya que el motor V, que se encuentra en muchos de los autom?viles actuales, puede compartir partes sin todo el exceso de peso que sufre el motor en U.
Como la mayor?a de los motores de autom?viles, el motor U es un motor de pist?n que depende de la combusti?n interna para funcionar. Los pistones accionan un cig?e?al que hace girar las ruedas del autom?vil. De esta manera, las peque?as explosiones creadas dentro del motor hacen girar las ruedas del autom?vil y le permiten avanzar. El motor U contiene dos motores, cada uno de los cuales alimenta un cig?e?al separado. Dado que dos cig?e?ales girando libremente el uno del otro causar?a problemas y, a menudo, evitar?a que el autom?vil se mueva, los cig?e?ales est?n unidos entre s? para que puedan trabajar juntos para impulsar el autom?vil.
Tambi?n existen otras variaciones del motor U. Un motor cuadrado cuatro se asemeja a dos motores U usados ??juntos. Esto equivale a un total de cuatro motores rectos, todos trabajando juntos para compartir ciertas partes. La idea era muy parecida a la de los motores U. En teor?a, si el motor cuadrado cuatro compartiera partes, podr?a ahorrar en partes, actuar de manera m?s eficiente y producir m?s potencia para el veh?culo.
A?n as?, se utilizan pocos motores de este tipo. Existen otras alternativas y proporcionan m?s eficiencia y pesan significativamente menos. El autom?vil moderno no necesita la potencia de cuatro motores rectos para alcanzar su velocidad m?xima. Ni los motores U ni los motores cuadrados cuatro realmente despegaron y ambos fueron r?pidamente olvidados por muchos a favor del motor V.
El primer motor U fue dise?ado por Ettore Bugatti alrededor de 1916. ?l patent? su trabajo y otorg? licencias a compa??as en Estados Unidos y Francia. Se produjeron aproximadamente 40 a 55 motores en total antes de que se detuviera la producci?n. A lo largo de los a?os se hicieron otros intentos, tanto para motores U de gasolina como di?sel, pero el motor U simplemente result? poco pr?ctico en comparaci?n con otros dise?os de motores disponibles.