Una biela, mejor conocida como biela, conecta el pist?n al cig?e?al en un motor. El v?stago del pist?n permite que la potencia se transmita desde una explosi?n controlada en el cilindro al cig?e?al, y a las varillas de empuje y los elevadores, dependiendo de si el motor tiene un ?rbol de levas en cabeza o un ?rbol de levas est?ndar. Hay un v?stago por cilindro en los motores de combusti?n interna.
En el motor de un autom?vil, cada cilindro tiene un pist?n y dos o m?s v?lvulas de admisi?n y escape. La mayor?a de los motores de levas de tracci?n delantera tienen cuatro v?lvulas por cilindro: dos v?lvulas de admisi?n y dos v?lvulas de escape. Los motores con el ?rbol de levas en el medio del motor generalmente tienen dos v?lvulas por cilindro: una v?lvula de escape y una v?lvula de admisi?n. Todos los motores de combusti?n interna de cuatro tiempos, independientemente del tipo de ?rbol de levas, tienen cuatro tiempos: admisi?n, compresi?n, combusti?n y escape.
En la carrera de admisi?n, el cig?e?al tira del v?stago hacia abajo. Esto tira del pist?n hacia abajo y permite que una mezcla de aire y combustible ingrese a cada cilindro. Las v?lvulas de admisi?n en cada cilindro est?n abiertas, permitiendo que el aire y el combustible ingresen al cilindro.
Cuando el cig?e?al empuja la varilla del pist?n hacia arriba en la segunda carrera, la carrera de compresi?n, las v?lvulas de admisi?n comienzan a cerrarse y la mezcla de aire y combustible se comprime. La compresi?n calienta la mezcla y la hace m?s vol?til. Al final de la carrera, las v?lvulas de admisi?n se han cerrado por completo y las v?lvulas de escape se est?n preparando para abrirse.
El cig?e?al comienza a bajar nuevamente para la carrera de combusti?n, que es la tercera carrera. Las v?lvulas de escape comienzan a abrirse. La buj?a dispara la mezcla vol?til de aire y combustible, desencadenando una explosi?n controlada y creando energ?a. A medida que el v?stago mueve el pist?n a trav?s de la carrera, las v?lvulas de escape se abren m?s.
En la cuarta carrera, la carrera de escape, las v?lvulas de escape est?n completamente abiertas y el cig?e?al comienza a empujar el v?stago hacia arriba, expulsando el aire quemado y el combustible hacia el sistema de escape. Las v?lvulas de escape comienzan a cerrarse cerca del final de la carrera, y las v?lvulas de admisi?n se est?n preparando para abrirse. Al final de la carrera, las v?lvulas de escape est?n completamente cerradas, y el v?stago del pist?n ha empujado el pist?n hasta la parte superior del cilindro. La mezcla sobrante de aire y combustible se expulsa por completo al sistema de escape, luego el proceso comienza de nuevo.