Las poleas de transmisi?n son poleas de accesorios del motor, que generalmente incluyen el alternador, la bomba de agua y la polea de transmisi?n del cig?e?al. Estas poleas del equipo original de f?brica se reemplazan con poleas de transmisi?n que tienen un di?metro m?s peque?o para reducir la velocidad de los accesorios del motor cuando el motor funciona a altas revoluciones por minuto (RPM). El prop?sito de esta reducci?n en la velocidad de las poleas de transmisi?n es ahorrar potencia en lugar de desperdiciar energ?a innecesaria al girar los accesorios.
Muchos veh?culos que ven doble trabajo en la calle y la tira de arrastre utilizan poleas de transmisi?n. Si bien los aumentos de rendimiento que se encuentran al instalar poleas de accionamiento bajo son m?nimos en la mayor?a de los casos, no se pueden pasar por alto en un deporte donde una mil?sima de segundo puede ser la diferencia entre ganar y perder. Muchos corredores de pista ovalada, como los pilotos de NASCAR, tambi?n usan poleas de transmisi?n, pero por otra raz?n. En una aplicaci?n como una carrera de NASCAR donde el motor podr?a estar girando 9,000 RPM por 500 millas (310.5 km), es necesario reducir la velocidad de los accesorios del motor para evitar que se quemen por el uso prolongado a alta velocidad.
En los casos en que el tranv?a promedio generalmente se opera a 1,500 a 2,000 RPM, operar los mismos accesorios a velocidades sostenibles muy altas har? que el l?quido se convierta en espuma dentro de la bomba de agua y queme los diodos y las escobillas completamente fuera de un alternador. El uso de poleas debajo de la transmisi?n evitar? este problema en la pista de carreras. Sin embargo, hay un inconveniente en el uso de este tipo de sistema en un veh?culo conducido por la calle.
En un veh?culo manejado por la calle, no se nota mucho el funcionamiento de los accesorios a una velocidad reducida mientras se navega a velocidades de autopista. El problema comienza a mostrar s?ntomas al conducir un veh?culo equipado con poleas debajo de la transmisi?n en el tr?fico de la ciudad. Los sistemas el?ctricos con sobrecalentamiento y sin carga que resultan en bater?as agotadas son a menudo el resultado. Los fabricantes gastaron mucho dinero para probar el equipo y asegurarse de que funcione a las velocidades de conducci?n y condiciones de la carretera t?picas. Las poleas underdrive arrojan toda esa investigaci?n por la ventana en busca de un aumento en el rendimiento a un margen muy estrecho de las velocidades de operaci?n del motor.
Muchos corredores eligen quitar temporalmente la correa serpentina, desactivando as? los accesorios del motor en lugar de hacer funcionar las poleas en su veh?culo. Esto permite que el motor funcione con potencia adicional mientras est? en la pista. Simplemente reemplazando el cintur?n, el veh?culo funciona a las temperaturas adecuadas y carga la bater?a seg?n lo previsto en el camino a casa.