Los neum?ticos para aeronaves son neum?ticos dise?ados para usarse con aeronaves. Hay una serie de inquietudes que deben abordarse en el dise?o de neum?ticos de aviones, tambi?n conocidos como neum?ticos de aviaci?n, para garantizar que funcionen de manera segura. Como resultado, estos neum?ticos tienden a ser bastante costosos, especialmente dado el hecho de que pueden durar tan solo 100 aterrizajes.
Las empresas que fabrican neum?ticos para aviones suelen producir tres tipos distintos de neum?ticos. Los primeros son neum?ticos dise?ados para la aviaci?n general, incluida la aviaci?n deportiva. El siguiente es neum?ticos para la aviaci?n comercial, como aviones de pasajeros y carga a?rea. El tercero son los neum?ticos militares. Cada tipo de aviaci?n es diferente y tiene algunas limitaciones y necesidades ?nicas que deben considerarse.
El problema principal con los neum?ticos de los aviones es que est?n sujetos a un tremendo estr?s. Cuando los aviones aterrizan, los neum?ticos toman el peso del avi?n y soportan una fricci?n extrema cuando el avi?n golpea la pista y comienza a disminuir la velocidad. La fricci?n desgasta r?pidamente la banda de rodadura de los neum?ticos y puede provocar reventones y otras fallas si los neum?ticos son de mala calidad o no se han mantenido bien. Los neum?ticos de aviaci?n tambi?n deben estar preparados para un peso serio, especialmente si se usan en la aviaci?n comercial, y para hacer frente a condiciones como pistas mojadas y heladas.
La estructura de un neum?tico de aviaci?n es extremadamente fuerte. Muchos tienen bandas hechas de Kevlar o materiales similares para ayudar a mantener la integridad del neum?tico, junto con una banda de rodadura gruesa hecha de caucho de alta calidad. Los neum?ticos de aviaci?n tambi?n est?n dise?ados para ser recauchutados, un procedimiento que reduce el costo al reducir la cantidad de veces que un neum?tico completo necesita ser reemplazado. El recauchutado de neum?ticos de aviones solo puede realizarse en instalaciones autorizadas por las autoridades de aviaci?n.
Antes del despegue, se inspeccionan los neum?ticos de un avi?n, ya sea un avi?n deportivo biplaza que est? siendo tomado por un piloto privado o un avi?n militar lanzado desde un portaaviones. Los neum?ticos tambi?n se inspeccionan de manera rutinaria cuando el personal de mantenimiento pasa por encima de los aviones despu?s de aterrizar. Si se identifican problemas, el avi?n queda fuera de servicio hasta que se pueda reparar o reemplazar el neum?tico. Si un neum?tico falla, el neum?tico correspondiente generalmente se reemplaza al mismo tiempo.
Los costos de los neum?ticos de aviaci?n var?an, dependiendo del tipo de uso para el que est?n dise?ados. Los neum?ticos para aeronaves se venden directamente a trav?s de fabricantes y distribuidores de suministros de mantenimiento de aeronaves. Las aerol?neas a menudo mantienen neum?ticos en existencia en sus perchas de mantenimiento para que no tengan que esperar en las piezas de repuesto.