Le processus pour devenir r?partiteur de train implique une formation formelle directement dans le domaine de la r?partition des trains ou dans un domaine connexe, tel que le transport, la logistique ou l’ing?nierie. ?tant donn? qu’une grande partie du syst?me moderne de r?gulation des trains est contr?l? par ordinateur, une exp?rience de travail dans les syst?mes d’information est ?galement utile. Les candidats qui ont une exp?rience de travail dans le contr?le du trafic a?rien, qui pr?sente certaines similitudes avec les fonctions modernes de r?gulateur de train, sont souvent privil?gi?s pour les ouvertures. De plus, une bonne capacit? d’analyse et la capacit? de s’?panouir dans un environnement de travail au rythme rapide o? le multit?che est la norme sont requises. Une qualification importante est qu’il n’existe aucune d?ficience visuelle dans la capacit? de distinguer les couleurs pour la piste du moniteur vid?o et les voyants de commutation.
Aux ?tats-Unis, le processus pour devenir r?partiteur de train peut ?tre plus facile que pr?vu, car les grandes entreprises du syst?me ferroviaire national proposent une formation directe pour le poste. Un cours typique s’?tend sur 28 semaines et implique l’?tude de tout, de la formation ? la s?curit? sur le terrain ? l’enseignement pratique des r?gles de r?partition. Les ?tudiants doivent g?n?ralement passer un examen de r?partition assist? par ordinateur simul? pour terminer le cours. Apr?s cela, ils suivent des semaines suppl?mentaires de formation sur le chantier pour devenir r?partiteur. La formation en cours d’emploi de 13 ? 14 semaines n’est pas r?mun?r?e, de sorte que les stagiaires des r?gulateurs de train et des contr?leurs de la circulation ferroviaire doivent avoir une autre source de revenus pendant cette p?riode.
Le salaire d’entr?e pour les r?partiteurs de train est bon, se classant dans la classe moyenne sup?rieure aux ?tats-Unis apr?s un an de travail. Cependant, le travail comporte une quantit? importante de stress. Les candidats ayant deux ans d’exp?rience dans le contr?le du trafic a?rien ou la r?partition des trains ailleurs sont fortement pr?f?r?s pour toutes les offres d’emploi, car ils peuvent ?tre habitu?s aux facteurs de stress normaux du travail.
Le domaine de la r?partition des trains aux ?tats-Unis est ?galement syndiqu?, ce qui permet de n?gocier collectivement les conditions de travail et les taux de r?mun?ration. Tout comme le contr?le du trafic a?rien, l’industrie doit ?galement se conformer aux normes f?d?rales et aux r?gles de s?curit?. De plus, la plupart des grandes compagnies ferroviaires aux ?tats-Unis n’offrent une formation pour devenir r?partiteur de train qu’? un ou deux endroits ? l’?chelle nationale, et suivre les cours officiels ne garantit pas une offre d’emploi.
Plusieurs coll?ges techniques aux ?tats-Unis offrent ?galement des cours de r?partition des trains, ce qui peut ?tre acceptable pour certaines compagnies ferroviaires comme condition d’emploi. Les qualifications am?ricaines pour devenir un r?partiteur de train peuvent ?galement ?tre transf?rables aux exigences d’autres pays. L’Arabie saoudite, par exemple, exige une certification et/ou une formation professionnelle et trois ans d’exp?rience pour y devenir r?partiteur de train.
Les listes dans le domaine dans de nombreux pays peuvent relever du titre de contr?leur de la circulation ferroviaire. Un autre terme utilis? pour les r?gulateurs de train est celui d’op?rateur de contr?le de supervision et d’acquisition de donn?es (SCADA). Il s’agit g?n?ralement de la surveillance des syst?mes de contr?le informatique impliquant des infrastructures, telles que les r?seaux ferroviaires publics et priv?s.