Un m?canicien d’h?licopt?re est responsable de l’entretien et de la r?paration des h?licopt?res. Les divisions des forces arm?es dans de nombreux pays emploient des m?caniciens d’h?licopt?res ? temps plein tandis que d’autres personnes dans ce domaine sont employ?es par des soci?t?s. Certains m?caniciens d’h?licopt?res sont des travailleurs ind?pendants, auquel cas ils ont tendance ? offrir leurs services aux particuliers et aux entreprises qui ne disposent pas de m?caniciens internes.
Les lois de nombreux pays exigent qu’un m?canicien d’h?licopt?res suive une sorte de formation formelle en entretien et r?paration d’a?ronefs. Certains coll?ges offrent des cours menant ? un dipl?me et d’autres programmes post-secondaires, et les m?caniciens employ?s par les forces arm?es suivent souvent une formation en cours d’emploi apr?s avoir r?ussi une formation de base. Apr?s avoir ?t? form?s, les m?caniciens de certains pays doivent passer des examens de licence ou de certification avant de pouvoir r?ellement commencer ? travailler sans ?tre sous la supervision directe d’un m?canicien ?tabli.
Les m?caniciens d’h?licopt?res employ?s par les grandes entreprises sont souvent bas?s sur des plates-formes p?troli?res et d’autres endroits ?loign?s qui ne sont accessibles que par voie a?rienne. Ces m?caniciens ainsi que le personnel militaire sp?cialis? dans ce domaine sont g?n?ralement charg?s d’inspecter et de nettoyer les a?ronefs entre les vols. Un m?canicien d’h?licopt?re doit effectuer des t?ches telles que le remplacement du liquide de transmission, le changement du filtre ? air et le nettoyage du moteur. Dans de nombreux cas, l’engin ne peut plus voler tant qu’un m?canicien n’a pas effectu? une inspection de s?curit? et confirm? que l’h?licopt?re peut voler en toute s?curit?.
Comme tout v?hicule, un h?licopt?re peut ?tre endommag? au fil du temps et des composants peuvent devoir ?tre remplac?s. Les m?caniciens sont charg?s de r?parer ou de remplacer des ?l?ments tels que les pales de rotor, la queue et les composants du moteur. Lorsque des r?parations ?lectriques sont n?cessaires, le m?canicien peut devoir travailler aux c?t?s d’un ?lectricien certifi?. Les m?caniciens doivent ?galement commander des pi?ces de rechange et acheter des fournitures d’huile, de lubrifiants, de liquide de transmission et d’autres articles n?cessaires au bon fonctionnement de l’h?licopt?re.
Un m?canicien d’h?licopt?re employ? par l’arm?e peut ?tre tenu de diriger des cours de formation au cours desquels l’?quipage re?oit des instructions de base sur la r?alisation d’entretiens mineurs sur l’engin. Les unit?s militaires peuvent avoir besoin de telles comp?tences dans des situations de combat si l’engin subit des dommages et n’est pas facilement accessible par un m?canicien d’h?licopt?re qualifi?. Les m?caniciens seniors sont ?galement responsables de l’encadrement des personnes nouvellement embauch?es et de la gestion des r?parations complexes. Dans certains pays, les militaires utilisent des engins de pointe qui sont plus complexes que les h?licopt?res conventionnels. Les personnes qui travaillent sur un tel artisanat doivent suivre une formation sp?ciale et les lois sur les secrets militaires dans de nombreux pays emp?chent ces m?caniciens de discuter de l’artisanat ou de leur travail avec des personnes ext?rieures au travail.