Les moyeux d’essieu sont des dispositifs utilisés pour attacher des roues à l’extrémité d’un essieu ou d’une remorque. Les moyeux d’essieu fournissent également des emplacements de montage pour les composants de freinage. Communément attachés à un essieu par une connexion cannelée, certains moyeux d’essieu peuvent être reliés à un essieu via des joints universels (joints en U) ou des joints homocinétiques (joints homocinétiques), en particulier dans la conception d’essieu directeur ou d’essieu à suspension indépendante. Dans la fabrication de remorques, un moyeu de style flottant complet est couramment utilisé en raison de la résistance supérieure de ce style de moyeu. Ce style de moyeu est également utilisé dans les véhicules de performance et les camions lourds.
La plupart des moyeux d’essieu sont fixés à l’essieu grâce à l’utilisation de roulements et d’un écrou d’essieu. Les roulements, généralement des roulements à rouleaux, roulent dans une bague de roulement montée dans le moyeu, tandis que l’essieu est positionné à travers le roulement et le moyeu. L’écrou d’essieu, un gros écrou crénelé, est serré au couple recommandé et verrouillé en place avec une goupille fendue poussée à travers les alvéoles de l’écrou et de l’essieu, puis plié pour empêcher l’écrou de reculer sur les filets de l’essieu. Un roulement ou un capuchon d’essieu est ensuite mis en place, recouvrant l’écrou d’essieu pour maintenir la graisse d’essieu à l’intérieur de l’ensemble de moyeu où il lubrifie l’ensemble de roulement.
Ces types de moyeux d’essieu sont appelés semi-flottants et utilisent l’essieu pour supporter une partie de la charge transportée sur l’ensemble. Un autre style de moyeux d’essieu, les moyeux entièrement flottants, ne compte pas sur l’essieu pour supporter la charge. Ce type de moyeu est supporté par deux roulements d’essieu et une fusée montée sur le châssis du véhicule ou de la remorque. Il s’agit du même assemblage de moyeu que celui utilisé sur les camions lourds et l’équipement. Dans une application de remorque, ces moyeux d’essieu ne nécessitent aucun essieu, tandis que dans un ensemble d’essieu moteur, l’essieu est fixé au moyeu via une plaque d’entraînement ou une bride.
Dans certains véhicules à traction avant, les moyeux d’essieu font partie d’un assemblage de moyeu qui comprend un roulement de roue ainsi qu’une bride d’entraînement cannelée. Dans ce style de transmission, les moyeux d’essieu sont changés en tant qu’unité lorsqu’un composant unique de l’assemblage est en panne et doit être remplacé. Le maintien d’intervalles d’entretien et de graissage appropriés est essentiel à la survie de tout assemblage de moyeu d’essieu. Il est également essentiel que seule de la graisse pour roulements d’essieu haute température soit utilisée pour lubrifier un moyeu d’essieu.