Il existe trois types diff?rents d’emplois de m?canicien navigant : la surveillance des syst?mes, le d?pannage et la maintenance des syst?mes. Les emplois de m?canicien navigant ont d’abord ?t? cr??s pour assister le pilote et le copilote dans la conduite de gros avions. Leur r?le principal ?tait de surveiller l’?quipement, de g?rer les processus requis et de s’assurer que les passagers ?taient en s?curit? et ? l’aise.
Le r?le de m?canicien navigant a ?t? progressivement supprim? gr?ce ? un ?quipement informatique de pointe. Il y a tr?s peu de vols commerciaux en Am?rique du Nord ou en Europe qui n?cessitent les services d’un m?canicien navigant. Cependant, ce r?le se retrouve encore dans les vols militaires et dans les pays utilisant des ?quipements plus anciens.
La surveillance du syst?me constitue une composante majeure des emplois de m?canicien navigant. Dans ce r?le, l’ing?nieur est responsable de la v?rification du r?gime moteur, de la pression atmosph?rique, de la chaleur interne, des fonctions automatiques, de la qualit? de l’air et d’autres fonctions majeures. Une console sp?cialis?e est utilis?e par l’ing?nieur pour g?rer et surveiller ces syst?mes.
En cas de probl?mes d’?quipement ou de probl?mes pendant le vol, le m?canicien navigant est responsable de l’enqu?te pr?liminaire. Si le probl?me s’aggrave, la proc?dure standard est que le copilote prenne le contr?le de l’avion. Le pilote et le m?canicien navigant travaillent ensemble pour r?soudre le probl?me. Dans ce sc?nario, le pilote g?re le processus et l’ing?nieur effectue les t?ches n?cessaires pour tenter de r?soudre le probl?me.
Dans la routine pr?-vol, l’une des t?ches du m?canicien navigant consiste ? v?rifier et ? entretenir tous les syst?mes primaires et secondaires. Cela comprend un ensemble sp?cifique de t?ches de maintenance et d’autres fonctions con?ues pour garantir la s?curit? de l’avion.
Les personnes qui d?clarent la plus grande satisfaction dans les emplois de m?canicien navigant aiment travailler avec la technologie, r?soudre des probl?mes et travailler de mani?re ind?pendante. Le niveau des postes disponibles varie selon l’industrie et le niveau d’?ducation. Il faut un minimum de trois ans d’?tudes postsecondaires pour se qualifier pour un poste en g?nie a?ronautique.
La plupart des emplois de m?canicien navigant offrent un large ?ventail de possibilit?s d’avancement professionnel. Quelle que soit l’industrie o? l’exp?rience initiale est acquise, toutes les comp?tences sont transf?rables ? d’autres domaines. La seule restriction ? la promotion est bas?e sur l’exp?rience professionnelle.
De nombreux m?caniciens navigants ont suivi des programmes de recyclage dans le cadre de la transition. Ils ont acquis de nouvelles comp?tences et trouv? de nouveaux emplois. La grande majorit? est rest?e dans l’industrie du transport a?rien, mais travaille maintenant dans des ?quipes de maintenance et de gestion de syst?mes informatis?s. Ces r?les s’appuient sur les comp?tences acquises en tant que m?canicien navigant.