La gestion de la sécurité totale est une approche holistique de la sécurité de l’entreprise. Parfois abrégé en TSM, il s’agit d’un système de gestion des risques développé pour améliorer la sécurité tout en réduisant les coûts. L’objectif de TSM est de placer la sécurité au premier plan des opérations et des procédures commerciales au lieu de la reléguer au statut de module complémentaire. Comme avec d’autres techniques de gestion des risques, la gestion de la sécurité totale cherche à identifier, évaluer et traiter les risques de sécurité.
L’idée a été développée sous le premier secrétaire du département américain de la Sécurité intérieure, Tom Ridge. Il doit son développement au principe similaire de Total Quality Management, ou TQM, qui cherchait à placer la qualité du produit au-dessus de toutes les autres préoccupations commerciales. La méthodologie et le concept sont apparus pour la première fois dans le livre de 2006, « Securing Global Transportation Networks: A Total Security Management Approach », qui a été présenté par Tom Ridge.
Les objectifs de sécurité de TSM visent à maximiser et à réduire certains éléments des procédures d’une entreprise. Il cherche à réduire les menaces et les coûts tels que le vol. Il cherche également à améliorer des éléments tels que la procédure régulière et la gestion des actifs. Enfin, il vise à améliorer la valeur et l’achalandage associés à la marque de l’entreprise.
Les chaînes de valeur et les chaînes d’approvisionnement sont au cœur de la gestion de la sécurité totale. L’idée de chaînes de valeur a été introduite par Michael Porter en 1985. Elle se concentre sur toutes les activités au sein d’une entreprise, dont la plupart relèvent de deux domaines principaux. Les premières sont les activités primaires telles que les ventes, la logistique, le marketing et les services. Les deuxièmes sont les activités de soutien, y compris les ressources humaines, la gestion et les achats.
La gestion de la chaîne d’approvisionnement applique la théorie du maillon faible. Une chaîne d’approvisionnement ne vaut que par son maillon le plus faible. La logistique d’une chaîne d’approvisionnement varie d’une entreprise à l’autre, mais peut être vaste et compliquée. Une entreprise qui importe des marchandises d’un autre continent devra organiser la méthode de transport, la manière dont la cargaison est stockée et scellée, et quels sous-traitants utiliser. Les marchandises transportées seront soumises aux lois, tarifs et inspections internationaux.
La gestion totale de la sécurité cherche à améliorer la sécurité et à réduire les coûts de plusieurs manières. Tout d’abord, l’ensemble de la chaîne d’approvisionnement est inspecté. L’origine des marchandises, l’itinéraire emprunté et le mode de transport sont comparés en termes de coût et de sécurité. Les méthodes idéales emploient des coûts bas et une sécurité élevée ; la plupart du temps, il y a un équilibre.
Deuxièmement, l’entreprise qui utilise la gestion de l’offre totale inspectera soigneusement les sous-traitants qu’elle utilise dans d’autres pays. Le filtrage du personnel réduira les menaces à la sécurité telles que le vol, la fraude et le terrorisme. L’entreprise recherche toutes les lois et tarifs pertinents le long de la route d’approvisionnement. Des itinéraires alternatifs pourraient être plus sûrs ou pourraient offrir des tarifs plus bas.
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