La gestion de la s?curit? totale est une approche holistique de la s?curit? de l’entreprise. Parfois abr?g? en TSM, il s’agit d’un syst?me de gestion des risques d?velopp? pour am?liorer la s?curit? tout en r?duisant les co?ts. L’objectif de TSM est de placer la s?curit? au premier plan des op?rations et des proc?dures commerciales au lieu de la rel?guer au statut de module compl?mentaire. Comme avec d’autres techniques de gestion des risques, la gestion de la s?curit? totale cherche ? identifier, ?valuer et traiter les risques de s?curit?.
L’id?e a ?t? d?velopp?e sous le premier secr?taire du d?partement am?ricain de la S?curit? int?rieure, Tom Ridge. Il doit son d?veloppement au principe similaire de Total Quality Management, ou TQM, qui cherchait ? placer la qualit? du produit au-dessus de toutes les autres pr?occupations commerciales. La m?thodologie et le concept sont apparus pour la premi?re fois dans le livre de 2006, « Securing Global Transportation Networks: A Total Security Management Approach », qui a ?t? pr?sent? par Tom Ridge.
Les objectifs de s?curit? de TSM visent ? maximiser et ? r?duire certains ?l?ments des proc?dures d’une entreprise. Il cherche ? r?duire les menaces et les co?ts tels que le vol. Il cherche ?galement ? am?liorer des ?l?ments tels que la proc?dure r?guli?re et la gestion des actifs. Enfin, il vise ? am?liorer la valeur et l’achalandage associ?s ? la marque de l’entreprise.
Les cha?nes de valeur et les cha?nes d’approvisionnement sont au c?ur de la gestion de la s?curit? totale. L’id?e de cha?nes de valeur a ?t? introduite par Michael Porter en 1985. Elle se concentre sur toutes les activit?s au sein d’une entreprise, dont la plupart rel?vent de deux domaines principaux. Les premi?res sont les activit?s primaires telles que les ventes, la logistique, le marketing et les services. Les deuxi?mes sont les activit?s de soutien, y compris les ressources humaines, la gestion et les achats.
La gestion de la cha?ne d’approvisionnement applique la th?orie du maillon faible. Une cha?ne d’approvisionnement ne vaut que par son maillon le plus faible. La logistique d’une cha?ne d’approvisionnement varie d’une entreprise ? l’autre, mais peut ?tre vaste et compliqu?e. Une entreprise qui importe des marchandises d’un autre continent devra organiser la m?thode de transport, la mani?re dont la cargaison est stock?e et scell?e, et quels sous-traitants utiliser. Les marchandises transport?es seront soumises aux lois, tarifs et inspections internationaux.
La gestion totale de la s?curit? cherche ? am?liorer la s?curit? et ? r?duire les co?ts de plusieurs mani?res. Tout d’abord, l’ensemble de la cha?ne d’approvisionnement est inspect?. L’origine des marchandises, l’itin?raire emprunt? et le mode de transport sont compar?s en termes de co?t et de s?curit?. Les m?thodes id?ales emploient des co?ts bas et une s?curit? ?lev?e ; la plupart du temps, il y a un ?quilibre.
Deuxi?mement, l’entreprise qui utilise la gestion de l’offre totale inspectera soigneusement les sous-traitants qu’elle utilise dans d’autres pays. Le filtrage du personnel r?duira les menaces ? la s?curit? telles que le vol, la fraude et le terrorisme. L’entreprise recherche toutes les lois et tarifs pertinents le long de la route d’approvisionnement. Des itin?raires alternatifs pourraient ?tre plus s?rs ou pourraient offrir des tarifs plus bas.
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