Deux lois différentes aux États-Unis sont connues sous le nom de Motor Carrier Act, l’une adoptée en 1935 et l’autre en 1980. Cet article se concentre sur le Motor Carrier Act de 1980, adopté dans le cadre d’un programme de déréglementation du transport. industrie. Cette mesure législative a eu pour effet de réduire la surveillance gouvernementale de l’industrie du camionnage aux États-Unis. Les partisans de la Motor Carrier Act ont soutenu qu’elle augmenterait la concurrence et réduirait les prix inflationnistes associés aux coûts de camionnage.
La déréglementation de l’industrie des transports aux États-Unis a commencé à la fin des années 1970 avec les chemins de fer. La Motor Carrier Act de 1980 visait à résoudre les problèmes perçus avec la réglementation gouvernementale. Les camionneurs et les représentants de l’industrie s’inquiétaient de l’ingérence réglementaire dans les opérations de camionnage, ce qui complique la tâche de fixer des prix, par exemple. Souvent, les coûts croissants associés au camionnage ont été répercutés sur toute la ligne parce que les entreprises de camionnage ne pouvaient pas augmenter directement les prix en raison des restrictions réglementaires.
En vertu de la Motor Carrier Act, les activités de l’Interstate Commerce Commission ont été restreintes, permettant aux entreprises de camionnage de fixer leurs propres prix et de modifier les procédures réglementaires pour l’obtention des licences de camionnage. La législation exigeait toujours une assurance responsabilité de base et d’autres mesures, mais déréglemente considérablement le camionnage aux États-Unis.
La concurrence s’est en effet accrue à la suite de la Motor Carrier Act. Le nombre d’entreprises de camionnage aux États-Unis a considérablement augmenté et il y a eu une augmentation particulièrement importante des entreprises de camionnage à faible coût et non syndiquées. Pour les camionneurs, cela a rendu le travail syndical plus difficile à trouver, mettant les camionneurs dans une position plus faible lorsqu’il s’agissait de négocier les détails de leur environnement de travail et de leurs salaires. Les prix du camionnage sont également devenus beaucoup plus flexibles, les prix fluctuant plus naturellement en réponse aux conditions changeantes du marché. La déréglementation a également contribué à une croissance de la vente par correspondance et plus tard du commerce sur Internet en rendant l’expédition rapide et abordable.
Depuis l’adoption de la Motor Carrier Act, d’autres lois concernant le camionnage ont été adoptées pour régler des problèmes tels que la sécurité du camionnage, les types de marchandises que les entreprises de camionnage peuvent transporter et les taxes et tarifs sur les marchandises transportées par camion.
L’ancien Motor Carrier Act de 1935 était essentiellement le contraire. Il a renforcé la réglementation de l’industrie des transports, classant les lignes de bus et les compagnies aériennes comme les services publics et exigeant une surveillance gouvernementale stricte. Cela a été fait pour la sécurité, ainsi que pour d’autres raisons. La tendance générale à la réglementation au début du 20e siècle et à la déréglementation en réponse aux pressions politiques dans la dernière partie peut être observée dans un certain nombre d’autres industries aux États-Unis.