Un bugeye était un voilier développé à l’origine comme une drague à huîtres de la baie de Chesapeake. Il comportait une configuration à double mât ratissé et portait généralement une grand-voile jambe-de-mouton avec un foc et une voile d’avant. La coque était de conception large et peu profonde sans échine. La conception de fond plat et poutre de la coque a vu des bugeyes équipés d’une dérive. La plupart des coques de bugeye étaient poupe et taille basse avec un guindeau situé au centre pour une manipulation facile de la drague.
Les navires de l’industrie du dragage d’huîtres de Chesapeake ont traversé un processus d’évolution assez intéressant au cours des années 1800 et au début des années 1900, qui a vu des conceptions telles que des goélettes, des pungys, des canoës en bois, des brogans, des bugeyes et des skipjacks draguer la baie. Le bugeye était le premier design vraiment définitif, cependant, qui répondait spécifiquement à tous les besoins de l’industrie. Introduit à la fin des années 1800, il a été conçu de la dérive aux huîtres de drague et a montré son but dans ses caractéristiques uniques. Bien que la construction des navires ait cessé en 1918, ils ont continué à être utilisés activement jusqu’au milieu des années 1960.
Le nom original du navire semble avoir été «buckeye», une référence aux deux grands ports d’ancrage d’étrave sur les premières conceptions qui lui donnaient l’apparence d’une paire d’yeux. Comment et quand le nom a-t-il changé en bugeye est incertain, mais il est resté tout de même. Parmi les caractéristiques les plus distinctives du bugeye, on trouve les mâts jumeaux fortement inclinés ou inclinés vers l’arrière. Le jeu de voiles typique porté par ces navires était connu comme un gréement de jambe de mouton et comportait, dans les premiers exemples, une paire de grand-voiles triangulaires avant et arrière avec l’ajout ultérieur d’un foc et d’une voile d’avant.
Les coques Bugeye étaient des profils en «S» à faible tirant d’eau sans échine, ou des plans angulaires nettement définis, pour s’adapter aux eaux peu profondes sur lesquelles elles travaillaient. Aucune quille n’a été employée, remplacée à la place par une dérive. Les coques étaient larges ou larges, généralement un tiers aussi larges que longues. Cela offrait un espace de travail maximal pour les dragues et rendait l’engin solide et stable même aux vitesses élevées dont ils étaient capables. Les conceptions typiques de bugeye étaient d’une conception sévère sévère, bien que plusieurs aient été construites avec des poupe carrées ou rondes ou modernisées avec des plates-formes au-dessus de la poupe pour augmenter l’espace de plate-forme.
Les coques des navires étaient généralement de taille assez basse, ce qui facilitait le transport de la drague. À cette fin, ils étaient également souvent équipés d’un guindeau ou d’un treuil au centre du pont pour aider à la récupération de la drague. Bien que le bugeye soit simple à utiliser, rapide et efficace, la conception est tombée en disgrâce avec l’introduction du listao, qui était moins cher et tout aussi efficace.