Un gasper est un terme aéronautique faisant référence à la sortie d’air réglable située au-dessus de chaque siège passager. Ces sorties font partie du système de climatisation et de recirculation de l’air de la cabine de l’avion et peuvent comporter des réglages pour la direction et la force du flux d’air. Ce sont généralement des évents ronds situés au-dessus des sièges des passagers avec un cadran de contrôle de débit et, dans certains cas, une buse directionnelle. Dans les avions plus anciens, ces prises étaient alimentées directement à partir des packs ou des climatiseurs de l’avion. Dans les avions plus récents, les gazpers sont alimentés par le système de recirculation d’air.
Les cabines des avions de passagers sous pression sont maintenues à une température agréable et alimentées en air frais en permanence par plusieurs unités de climatisation appelées packs. Ce flux d’air est obtenu grâce à une série d’évents d’entrée et de sortie stratégiquement placés. Cependant, chaque place assise des passagers est également équipée d’une alimentation de ventilation supplémentaire pour un confort personnel accru. Ces points de ventilation sont connus sous le nom de gaspers et peuvent être ajustés par le passager pour fournir plus ou moins de flux d’air ou être complètement fermés. Dans certains cas, une buse à clapet peut également être ajustée pour changer la direction du flux d’air.
Les prises Gasper sont alimentées par un ventilateur ou des ventilateurs dotés d’une commande principale sur le panneau de climatisation au plafond du poste de pilotage. Ces sorties fournissent un flux d’air supplémentaire aux passagers pendant les opérations au sol et en vol, mais peuvent être désactivées pendant les décollages et les atterrissages. Cette procédure vise à maximiser la disponibilité de l’air de prélèvement; dès que la partie initiale de la montée est terminée, les packs et les ventilateurs de recirculation ou de gasper se rallument.
Les avions plus anciens tels que les Boeing 737 des séries 100 et 200 comportaient des systèmes à gaz alimentés directement par les climatiseurs de l’avion. Un ventilateur gasper a boosté l’air du pack à travers une série de colonnes montantes et de conduits vers les sorties des passagers. Ce ventilateur était généralement utilisé pendant les périodes de forte demande de pack et de basse pression du système. Ces ventilateurs à gaz ont fourni de l’air frais supplémentaire si nécessaire les jours très chauds alors que l’avion était encore au sol.
Les avions plus récents comportent des haletants qui reçoivent leur alimentation en air du système de recirculation de la cabine. Ce système enlève, filtre et recircule constamment l’air de l’habitacle. Ce processus réduit les besoins en air de purge et les charges d’emballage, augmentant ainsi les performances et réduisant la consommation de carburant. Dans les deux cas, les passagers reçoivent une source de ventilation supplémentaire pour assurer le confort pendant le vol.