Un lugger est un voilier gréé avec une voile à crampons; le nom fait davantage référence au type de gréement qu’à la conception du navire en tant que telle. Les voiles à oreilles appartiennent à la famille des gréements «avant et arrière» en ce sens qu’elles sont orientées le long de la ligne de quille du navire. Partageant des similitudes avec les gréements gaff, les voiles latines et les gréements carrés traditionnels, le gréement lugger comporte une voile carrée suspendue à un chantier ou à une gaffe et fixée en dessous avec un point d’amure et une seule feuille. La cour est attachée au mât en un point situé à environ les deux tiers de sa longueur, donnant ainsi au gréement à oreilles son aspect caractéristique «cabré». Les plates-formes Lugger peuvent être utilisées sur une variété de tailles de navires avec des configurations à un ou plusieurs mâts et offrent les avantages de longueurs de mât plus courtes, de gréements moins complexes et de bonnes performances avec des équipages plus petits.
Les gréements à cosses peuvent être utilisés sur une grande variété de navires allant des petits yawls à un seul mât aux grands modèles à plusieurs mâts. Cette variante est un gréement longitudinal traditionnel, c’est-à-dire que les voiles sont alignées le long de la ligne de quille ou de l’axe latéral du bateau et non perpendiculaires à celui-ci comme c’est le cas dans les conceptions gréées carrées. Les voiles Lugger ont une forme carrée de base et sont fixées ou suspendues le long de leurs bords supérieurs à une longue poutre ou à une cour. Le point d’écoute ou le coin arrière inférieur de la voile est fixé à la coque avec une corde ou une ligne connue sous le nom d’écoute. Le point d’amure, ou coin inférieur avant de la voile, est fixé à la coque ou au mât avec une ligne d’amure.
La vergue et la voile sont hissées sur le mât avec une ligne appelée drisse. Le point d’attache du mât ou parrelle sur la vergue est situé aux deux tiers environ de sa longueur qui, une fois hissée, voit la voile relevée vers l’arrière lui donnant son profil caractéristique. L’écoute et la ligne d’amure sont ensuite utilisées pour ajuster la voile en fonction des conditions de vent dominantes. Dans le cas de grands navires à gréement lougre, une voile à oreilles plus petite peut être installée au-dessus de la grand-voile. Le gréement de voilure à crampons peut être utilisé sur une grande variété de tailles de navires de conception à un et à plusieurs mâts.
Les voiles à crampons peuvent être installées de trois manières: debout, équilibrée ou pendante. Le gréement à oreilles debout est efficace et facile à gérer et voit la cour fixée d’un côté du mât et uniquement avec le point d’amure situé près ou contre le mât. La patte d’équilibrage comprend un longeron ou bôme supplémentaire le long du bord inférieur de la voile qui s’étend généralement sur une certaine distance vers l’avant au-delà du mât. Il s’agit d’un gréement à cosses assez puissant mais assez difficile à manipuler. La cosse plongeante est configurée de manière à ce que la vergue soit déplacée ou plongée d’un côté du mât à l’autre chaque fois que le navire est tourné face au vent ou déplacé.
Les plates-formes Lugger sont connues pour leur relative facilité d’utilisation et leur efficacité, combinant ainsi les meilleures caractéristiques des plates-formes carrées et avant / arrière. Leur gréement simple signifie que des équipages plus petits sont nécessaires pour un navire et une taille de voile donnés. Le profil de cour inclinée permet également d’utiliser des mâts plus courts que la voile.