Un baril de papier est une cargaison de p?trole qui est vendue et n?goci?e sur le march? libre, mais qui n’est pas r?ellement exp?di?e?; essentiellement, la cargaison est pass?e dans les deux sens sur du papier, d’o? le nom de ??tonneau en papier??. ?videmment, ? un moment donn?, la cargaison de p?trole sera livr?e, mais elle peut avoir chang? de mains plusieurs fois sous forme de baril de papier avant que la livraison n’ait r?ellement lieu. Comme vous pouvez l’imaginer, le commerce des barils de papier peut faire grimper consid?rablement le prix du p?trole, et dans les p?riodes o? les prix du p?trole semblent augmenter de fa?on pr?cipit?e, de nombreuses personnes soup?onnent que le commerce des barils de papier peut ?tre le coupable.
L’id?e d’?changer des marchandises sur papier sans en prendre livraison est en fait assez ancienne, tout comme la sp?culation sur de telles cargaisons. De nombreuses r?gions ont une longue histoire d’?changes ? terme pour des choses comme la poitrine de porc, le bl?, le ma?s, etc. Le commerce ? terme a pour origine les agriculteurs qui se rendaient dans une zone urbaine pour obtenir des contrats de vente de leurs r?coltes avant d’avoir r?ellement une r?colte ? vendre. En atteignant t?t un prix convenu, de nombreux agriculteurs esp?raient assurer un b?n?fice de base pour leur r?colte, mais ils faisaient ?galement le pari que les prix des r?coltes n’augmenteraient pas de mani?re substantielle.
? son tour, la personne qui d?tenait le contrat pouvait d?cider de le vendre. Au fil du temps, les contrats ? terme ont commenc? ? dominer de nombreux march?s, et aujourd’hui, de nombreux produits importants sont n?goci?s sous forme de contrats ? terme, y compris le p?trole. Un baril de papier est simplement un contrat ? terme sur le p?trole, achet?, vendu et n?goci? dans l’espoir de r?aliser un profit.
Comme les autres transactions ? terme, les contrats ? terme sur le p?trole reposent fortement sur la sp?culation. Les prix peuvent augmenter en r?ponse ? des catastrophes naturelles, ? des probl?mes de raffinerie et ? une faible production pr?vue, et ils peuvent baisser lorsqu’un exc?dent est pr?vu. Tous ceux qui poss?dent des barils de papier esp?rent en tirer profit, et peu ont l’intention de prendre une ? livraison humide ?, une v?ritable livraison de p?trole. ?tant donn? que la plupart des ?changes de barils de papier ont lieu dans des soci?t?s d’investissement, des banques et des bourses, la plupart des personnes qui n?gocient des contrats ? terme sur le p?trole n’ont en fait que des id?es abstraites sur le traitement, le raffinage et l’exp?dition du p?trole, et elles n’ont aucune id?e de ce qu’il faut faire. avec une v?ritable cargaison de p?trole.
Chaque fois qu’un baril de papier est vendu, la valeur augmente g?n?ralement, ? moins que quelqu’un ne prenne une perte dans l’int?r?t d’?viter d’autres pertes. Lorsque les ?changes sont chauds, cela peut faire grimper rapidement les prix du p?trole, provoquant une hausse radicale des prix du baril et, ? son tour, une augmentation des prix du carburant. Certaines personnes ont sugg?r? que la sp?culation sur les contrats ? terme sur le p?trole devrait ?tre r?duite, dans l’int?r?t d’?viter l’inflation des prix, mais d’autres soutiennent qu’il s’agit simplement d’une fonction du march? libre et que le march? finira par se corriger si les prix deviennent dangereusement ?lev?s.
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