Une bobine d’allumage est un élément clé du système d’allumage d’un véhicule. Générant des milliers de volts, la bobine d’allumage envoie de l’énergie sous forme d’étincelle électrique aux bougies d’allumage. Cette étincelle est ce qui est utilisé pour enflammer le mélange d’air et de carburant et démarrer le moteur et le maintenir en marche. Dans les premières conceptions automobiles, une seule bobine d’allumage était utilisée pour créer l’étincelle de toutes les bougies d’allumage du moteur – les conceptions de moteur modernes utilisent une bobine séparée sur le système de bobine d’allumage de la bougie. Cela signifie que chaque bougie d’allumage dans le moteur a sa propre bobine d’allumage montée sur le couvercle de soupape qui alimente seulement une bougie d’allumage.
Les systèmes d’allumage de type points utilisaient un ensemble de points de disjoncteur pour déterminer quand la bobine d’allumage enverrait sa charge électrique aux bougies d’allumage. La synchronisation d’allumage moderne est contrôlée par le système informatique du véhicule, qui est contrôlé par un programme informatique. Des puces améliorant les performances qui reconfigurent la programmation de l’ordinateur peuvent être achetées et installées. Cela modifie et crée de nouveaux paramètres de synchronisation ainsi que des mélanges de carburant et des points de passage pour créer un véhicule plus axé sur les performances.
La bobine d’allumage est essentiellement un conteneur rempli de fil de cuivre étroitement enroulé situé dans une solution d’huile. L’électricité du système d’allumage est envoyée à travers le fil enroulé, où elle est amplifiée plusieurs fois. Certaines bobines d’allumage de performance produisent 85,000 30,000 volts tandis que la berline familiale typique produit XNUMX XNUMX volts. Plus la tension de sortie est élevée, plus l’étincelle est chaude au niveau de l’écartement des bougies. Une étincelle plus chaude produit plus de puissance et enflamme mieux le mélange air et carburant.
La bobine d’allumage doit être vérifiée occasionnellement pour des fissures et des fils desserrés. Souvent, la meilleure méthode pour tester une bobine consiste à démarrer le moteur et à ouvrir le capot du véhicule dans l’obscurité. Une bobine fissurée produira des étincelles lorsqu’elle déclenche la bougie d’allumage – les étincelles peuvent être difficiles à voir à la lumière du soleil, bien qu’elles soient très évidentes lorsqu’elles sont vues dans l’obscurité. Toute bobine qui produit des étincelles doit être remplacée immédiatement. Les bougies d’allumage fissurées peuvent être localisées de la même manière.
Lors du remplacement des fils de bougie d’allumage ou des fils de bobine, il est préférable de placer une petite quantité de graisse diélectrique dans la gaine du fil. Cela rendra le retrait du fil beaucoup plus facile et protégera le fil de l’humidité. La graisse facilite également le glissement des nouvelles gaines de fil sur les bornes. Tous les fils de la bobine d’allumage doivent également être fermement serrés.