Un échappement d’essieu arrière est courant sur les véhicules récents qui ont une faible hauteur de caisse et une garde au sol réduite. Ces véhicules ont généralement le silencieux situé près de l’arrière du véhicule, utilisant souvent la sortie du silencieux comme embout d’échappement ou tuyau d’échappement, bien que très court. Fixés aux convertisseurs catalytiques de ces véhicules, de longs tuyaux d’échappement droits passent sous les planches du plancher du véhicule, rentrés très haut dans le châssis du véhicule, pour éliminer les problèmes de garde au sol. L’échappement arrière de l’essieu se fixe généralement à ce tuyau droit au niveau ou légèrement derrière l’essieu arrière du véhicule. Le système d’échappement de l’essieu arrière se compose généralement d’un tuyau courbé à court rayon fixé au silencieux et d’un tuyau d’échappement court.
Souvent, les silencieux et les systèmes d’échappement d’usine sont très restrictifs. Cela amène le moteur à produire moins de puissance car les gaz d’échappement sont obligés de lutter à travers le système d’échappement restrictif pour sortir du moteur. En plaçant un système d’échappement arrière d’essieu de rechange moins restrictif sur un véhicule, le moteur tourne souvent plus froid et plus de puissance est produite. Un autre facteur clé dans la décision d’installer l’échappement arrière de l’essieu est le grondement d’échappement perceptible que le système produit. Un échappement arrière d’essieu de qualité peut non seulement augmenter les performances – les systèmes incluent généralement des embouts d’échappement en chrome poli ou en acier inoxydable pour ajouter un attrait visuel au véhicule.
Une grande variété de systèmes d’échappement arrière d’essieu est très conviviale, permettant au propriétaire du véhicule de terminer l’installation dans une allée en quelques heures. La qualité du système est généralement bien meilleure que l’ensemble d’équipement d’origine du véhicule. Les systèmes du marché secondaire utilisent généralement des coudes à mandrin pour créer un flux beaucoup plus fluide des gaz, ainsi que pour améliorer et augmenter la durée de vie du produit en limitant les zones sur lesquelles la rouille peut commencer à se former dans les virages lisses. Les tuyaux d’équipement d’origine sont généralement pliés avec de gros pincements et des sertissages qui collectent le sel et les débris, créant des zones sujettes à la rouille.
De nombreux fabricants de systèmes d’échappement à essieux arrière offrent des garanties à vie sur les produits. Un composé anti-grippage doit être placé sur les tuyaux où l’échappement d’origine et les unités de rechange se chevauchent pour empêcher l’oxydation et la corrosion se formant entre les deux métaux différents. De nombreux fabricants de systèmes d’essieu arrière recommandent également d’utiliser uniquement du matériel de montage en acier inoxydable.