La boucle d’induction est une forme de technologie utilisée à diverses fins et basée sur la découverte par Michael Faraday de la loi d’induction, également connue sous le nom de loi de Faraday, en 1831. Le principe est basé sur les propriétés magnétiques et électriques des champs électromagnétiques. qui sont générés dans les circuits électriques. Un exemple courant où une boucle d’induction est utilisée à partir de 2011 est dans les câbles électriques enterrés aux intersections de la circulation automobile. Un courant constant traversant le champ sera perturbé lorsqu’un métal ferreux tel que l’acier s’en approche et cela peut être utilisé pour déclencher des commandes de feux de circulation. Les boucles à induction sont également de plus en plus répandues pour répondre aux besoins des personnes malentendantes et dépendantes des appareils auditifs.
Le châssis en acier d’une voiture ainsi que des véhicules plus légers comme les vélos perturberont le flux de courant dans une boucle d’induction lorsqu’ils se déplaceront jusqu’à un croisement. Ces intersections sont dotées de boucles qui peuvent détecter le nombre de véhicules alignés et ajuster la fréquence du signal pour améliorer la fluidité du trafic. Bien que ce ne soit pas le seul moyen de contrôler automatiquement la circulation aux intersections, il est considéré comme plus pratique et moins coûteux que les méthodes utilisant des caméras ou des capteurs infrarouges thermiques montés sur les feux de signalisation eux-mêmes pour détecter les véhicules.
La puissance des boucles d’induction de contrôle du trafic est amplifiée en utilisant des matériaux hautement conducteurs pour les fils de boucle tels que le fer, l’acier et le cuivre, et en plaçant des câbles d’inductance qui se chevauchent les uns sur les autres dans une série de cercles de fils légèrement décentrés ou rectangles. Ceci est utile pour détecter les vélos ou les motos car ils ont une masse métallique totale beaucoup plus petite que les voitures ou les camions. La fréquence de ces boucles est généralement comprise entre 20,000 30,000 et XNUMX XNUMX hertz et, lorsqu’une voiture ou un autre objet conducteur les survole, le champ magnétique présent dans la boucle d’induction est amplifié par le métal supplémentaire, qui agit comme un noyau étendu. pour le câblage lui-même. Cette amplification magnétique entrave la circulation du courant électrique dans la boucle car elle agit comme une sorte de coupure d’inductance sur le courant alternatif standard (AC) utilisé. De tels changements sont surveillés par des circuits de contrôle pour enregistrer le nombre de voitures présentes, ou un niveau général de masse métallique globale à chaque point d’un croisement de feux de circulation, de sorte que les feux puissent être modifiés en conséquence.
Une autre application courante depuis 2011 pour le principe de la boucle d’induction est celle d’un appareil en salle pour augmenter l’efficacité des appareils auditifs. Une boucle de fil est généralement installée autour du périmètre d’une salle où se déroulent des conférences ou d’autres rassemblements, connue sous le nom de boucle d’induction audio-fréquence (AFIL). Ils peuvent également être placés autour du périmètre intérieur des voitures et, au Royaume-Uni, ils sont obligatoires dans tous les taxis publics. La technologie des aides auditives qui exploite la boucle d’induction pour amplifier les sons était à l’origine destinée à capturer le champ magnétique généré par un téléphone pour amplifier le signal sonore, et était connue sous le nom de commutateur téléphonique ou de bobine téléphonique sur l’aide auditive.
Lorsque quelqu’un parle dans un microphone dans une telle pièce ou en tant que chauffeur de taxi, la boucle d’induction affiche les altérations correspondantes de son champ magnétique, que l’aide auditive capte et traduit en son. Ceci est important pour les malentendants, car les aides auditives sont souvent inefficaces pour transmettre des sons précis à distance à l’utilisateur. Au fur et à mesure qu’une onde sonore devient de plus en plus éloignée, ses éléments de fréquence plus élevée qui rendent la parole compréhensible s’estompent, tout comme le volume global. Ceci, ainsi que le bruit de fond de distorsion mélangé, sont des éléments sonores que les aides auditives ne peuvent pas compenser, et une boucle d’induction dans une pièce annule ces effets simultanément pour toutes les personnes dans la pièce qui utilisent une aide auditive.