Une broche fait partie de la suspension d’un véhicule. En attachant la roue et le pneu au système de direction, la broche se trouve à l’avant du véhicule dans la plupart des cas; cependant, certains véhicules à traction avant ont également des fusées arrière. La broche pivote entre les cadres A supérieurs et inférieurs ou sur la jambe de force. Les roulements de roue intérieur et extérieur reposent sur la broche et l’écrou de retenue à l’extrémité maintient la roue en position. Sur la plupart des véhicules, l’étrier de frein avant est également monté sur la broche.
Agissant comme un essieu court, une broche est utilisée pour fixer un assemblage de roues à un véhicule. Généralement fabriquées à partir d’une pièce d’acier forgée, les broches doivent être extrêmement solides et durables pour supporter le poids du véhicule. Alors que la plupart des broches utilisent un moyeu de roue pour monter la roue et le pneu en place, certaines roues sont montées directement sur la broche sans l’utilisation d’un moyeu. Ces roues sont connues sous le nom de roues à broche.
Souvent, les remorques et les outils agricoles utilisent des broches à la place des essieux pleins pleine longueur. Ces broches sont soumises à des charges incroyables et se cassent parfois. Lorsque cela se produit, il est rarement possible de souder les broches en place et de les réparer. De nouvelles broches sont utilisées pour remplacer celles cassées et sont généralement changées comme une unité complète. L’utilisation de broches au lieu d’essieux sur les machines permet une meilleure articulation et un meilleur mouvement des pneus et de la suspension d’un côté à l’autre.
Les broches d’un véhicule nécessitent rarement un entretien spécialisé. Graisser les roulements de roue intérieur et extérieur et s’assurer qu’une clavette est en place dans l’écrou crénelé sont généralement tout ce qui est nécessaire. La plupart des broches échouent en raison de la chaleur d’un roulement de roue sec ou trop serré ou de la contrainte de tourner un coin très serré. Lorsque l’unité tourne trop brusquement, les pneus dérapent et se traînent dans le virage. Cette traînée produit une énorme quantité de contraintes et de charges sur les broches, les fissurant et les cassant souvent.
Afin d’éviter la casse, les remorques utilisent souvent plusieurs ensembles de roues montés sur la broche associés à un système de levage pneumatique pour soulever certaines roues et les quitter de la route lors de virages serrés. Une fois que le gréement a terminé son tour, les essieux ou broches de balise sont à nouveau abaissés sur la route. Cet agencement permet à plusieurs roues de répartir uniformément le poids de la charge pour éviter d’endommager les broches.