Une charge axiale décrit une charge qui crée une force parallèle à l’axe d’un objet. Lorsqu’un objet tourne le long d’une ligne spécifique, cette ligne est appelée l’axe. Dans un dispositif fabriqué, l’axe correspond généralement à un arbre ou une tige qui maintient la partie filante en place. Si l’arbre était parfaitement de haut en bas, toute force poussée du bas ou du haut de l’objet créerait une pression parallèle à l’axe ; aucune force du côté ne le ferait.
Afin de comprendre les types de charges, il est nécessaire de comprendre les objets en rotation. Si un objet tourne de manière prévisible, comme une toupie qui ne s’arrête jamais, il est possible d’en nommer certaines parties même si l’objet est en mouvement constant. Un objet stable sera symétrique, ce qui signifie que toute section transversale parfaite est exactement comme toute autre section transversale parfaite. En regardant l’objet, il est possible de définir une section transversale en forme de + où un bras est parallèle à la rotation et l’autre bras est perpendiculaire. La ligne parallèle à la rotation est l’axe et la ligne perpendiculaire est le rayon.
En règle générale, un article peut avoir une charge axiale, une charge radiale ou une charge combinée. Une charge axiale crée une force parallèle à l’axe ou perpendiculaire au rayon. Une charge radiale est exactement opposée ; il crée une force parallèle au rayon ou perpendiculaire à l’axe. Cela signifie que lorsqu’un objet tourne, la force vient des côtés plutôt que du haut ou du bas. Enfin, une charge combinée est à la fois une charge radiale et une charge axiale.
Lorsqu’une charge est parfaitement équilibrée et que l’objet en rotation est exactement symétrique, cela crée un mouvement parfait. La force exercée sur l’objet aura peu d’impact sur la rotation et créera peu d’usure excessive. Dans la vraie vie, cette situation est très improbable et une partie du système est généralement légèrement déséquilibrée.
Il en résulte jusqu’à trois descripteurs différents. Une charge inclinée force l’axe à avancer ou à reculer par rapport au système plus grand. Le lacet est une mesure du mouvement latéral et le roulis mesure le mouvement de torsion. Ces trois termes sont particulièrement courants lorsqu’on parle de véhicules en mouvement, car les essieux et les pneus sont de parfaits exemples concrets de ces types de mouvement.
En général, plus la variance par rapport à une charge radiale ou axiale parfaite est grande, plus la pièce échouera rapidement. Même de petits changements de poids ou d’angle auront des conséquences drastiques sur une utilisation prolongée. Des charges déséquilibrées entraîneront une usure uniforme de l’objet en rotation sur toute la surface, entraînant une usure rapide et des accidents imprévisibles.