Une poulie de tension de courroie est une poulie qui applique une pression subtile sur une courroie de ventilateur afin de maintenir la tension correcte sur le système de courroie. Généralement positionnée au milieu d’une longue portée de courroie, la poulie de renvoi de courroie empêche également un mouvement excessif de la courroie et la possibilité d’une courroie projetée. Dans le cas d’un système à courroie serpentine unique, la poulie consiste souvent en une poulie en plastique fixée à un bras en acier ou en aluminium à ressort. La poulie, bien qu’elle ne soit réellement attachée à aucun accessoire, sert à deux fins dans cette configuration: premièrement, pour maintenir la tension sur la courroie en caoutchouc, et deuxièmement, le bras de poulie est tiré avec une clé pour permettre à la courroie d’être retirée de la poulie. système.
Lorsqu’une courroie en caoutchouc est utilisée pour couvrir une zone ouverte sans support de poulie, elle a tendance à fléchir, à battre et à fouetter lorsqu’elle se déplace à des vitesses de moteur typiques. En plaçant une poulie de renvoi de courroie au milieu de la travée, la courroie fonctionnera généralement de manière droite et lisse sans mouvement erratique à n’importe quelle vitesse. Ce type de poulie est si efficace pour éliminer les mouvements indésirables de la courroie que deux ensembles de renvoi sont couramment utilisés dans les applications nécessitant une courroie de ventilateur trop longue. Le support ou le bras de poulie à ressort élimine le besoin de réglages sur les composants entraînés par courroie tels que l’alternateur et la pompe de direction assistée.
Il existe deux types distincts de poulies utilisées sur un ensemble de poulies de renvoi de courroie : une poulie à face lisse plate et une poulie à faces multiples. Le style de poulie utilisé est imposé par la position sur la courroie avec laquelle la poulie entre en contact. Une poulie à face plate est conçue pour rouler contre l’envers de la courroie, tandis que la face nervurée de la poulie est conçue pour rouler sur l’avant ou le côté entraînement de la courroie du ventilateur. Les deux styles sont généralement équipés d’un roulement scellé sans entretien conçu pour ne nécessiter aucun entretien spécial pendant la durée de vie du roulement.
Un crissement provenant de la courroie du ventilateur au démarrage initial du moteur est un signe courant que le ressort est cassé ou faible et doit être remplacé. Un bruit de grincement ou un mouvement visible de la poulie ou de la courroie est un signe révélateur que le roulement est mauvais dans la poulie. Dans la plupart des cas, la poulie folle et le bras ou le support de montage sont vendus individuellement dans la plupart des magasins de pièces automobiles ou des comptoirs de pièces détachées.