Un dispositif qui pompe du carburant dans des cylindres de moteur à essence ou diesel est connu sous le nom de pompe d’injection de carburant. La pompe est généralement entraînée par une chaîne ou une courroie de distribution dentée qui est motivée par les engrenages d’un vilebrequin. Ce système est également lié à l’arbre à cames, les faisant s’entremêler. Dans les moteurs traditionnels à quatre temps, il tourne à la moitié de la vitesse du vilebrequin afin de permettre le bon timing du processus d’injection. Cela se produit alors que la course de compression du cylindre est sur le point de commencer.
Ces dispositifs sont nettement différents d’une pompe à carburant elle-même, qui est principalement responsable de l’écoulement du carburant de son conteneur ou réservoir de carburant. C’est la partie du système dans laquelle le carburant est sorti du réservoir et pompé le long d’un système de tubes jusqu’au bloc moteur. La pompe d’injection de carburant pousse alors le carburant à l’intérieur des cylindres.
Les pompes d’injection de carburant doivent fonctionner dans des environnements à haute pression afin de maintenir le système en confinement total. Dans les systèmes modernes, c’est au niveau de 15,000 XNUMX psi ou plus. Pour cette raison, les mécaniciens ou les ingénieurs qui travaillent sur ces systèmes, notamment diesel, prennent grand soin de la sécurité personnelle. La pompe d’injection de carburant elle-même peut éventuellement pousser du carburant dans le corps humain, causant de graves dommages à un individu.
Dans les modèles plus grands, un concept connu sous le nom d’injection en ligne est le modèle normal. Dans ce système, les pistons fonctionnent avec un accélérateur, ce qui peut produire des niveaux de puissance variables dans le moteur. Tous les cylindres sont tournés en même temps et la quantité de carburant aspirée est ajustée par une méthode de contrôle du volume.
Les moteurs plus petits, tels que ceux des voitures et des camions légers, utilisent une pompe de distribution pour contrôler le processus d’injection de carburant. L’injecteur pompe du gaz ou du diesel dans les conduites de carburant, ce qui permet de contrôler le volume de carburant. Le calage du processus d’injection est contrôlé par le vilebrequin. Essentiellement, plus un véhicule se déplace rapidement, plus le carburant est injecté dans le moteur à combustion interne. Cela peut être accentué par l’ajout d’un turbocompresseur ou d’un compresseur, ce qui donne au moteur plus de puissance.
La pompe d’injection de carburant est finalement contrôlée par un dispositif appelé régulateur. Le régulateur coupe l’alimentation en carburant en cas de surchauffe des pièces mobiles du moteur et de mise en danger de sa vie. Cela a l’avantage de contrôler les vitesses qu’un véhicule peut atteindre afin de se conformer aux lois locales.