Une poulie de tension de courroie est utilisée pour maintenir une pression adéquate sur une courroie d’entraînement afin de garantir qu’aucun glissement de la courroie ne se produit pendant qu’elle est en mode opérationnel. Selon la taille, le type et le style de la courroie en caoutchouc utilisée sur une machine donnée, la poulie de tension de courroie peut être ajustée pour donner la bonne quantité de soutien sans appliquer une pression extraordinaire sur la courroie. Cela évite également l’usure des roulements de toutes les poulies entraînées par la courroie. Sur un moteur de véhicule, ce type de poulie se trouve généralement sur un support à ressort qui est également utilisé pour retirer la courroie du système.
Les premières automobiles utilisaient des accessoires de moteur réglables pour serrer la courroie du ventilateur, et une poulie de tension de courroie n’était pas nécessaire dans le système de courroie. Les véhicules modernes utilisent une seule courroie de ventilateur plate de style serpentin sans composants de moteur réglables. Cela nécessite l’utilisation d’une poulie de tension de courroie afin de maintenir la courroie tendue ainsi que de réagir à l’étirement et au vieillissement de la courroie. En plaçant la poulie sur un support à ressort, la courroie peut être ajustée en permanence, car elle pourrait s’étirer et se desserrer. Le ressort garantira que la pression maximale est exercée sur la courroie à tout moment.
Quel que soit le style de support de tendeur auquel la poulie est fixée, l’agencement typique de la poulie doit être monté sur le support avec un seul boulon passant par le centre de la poulie et dans le support. La poulie est équipée d’un roulement pour offrir une longue durée de vie lorsqu’elle tourne avec la courroie. Un roulement endommagé nécessite le remplacement de l’ensemble de l’ensemble sous la forme d’une nouvelle poulie. La nouvelle poulie de tension de courroie est simplement boulonnée en place et la courroie placée autour d’elle de la manière spécifiée.
Souvent, une courroie qui grince n’est pas le résultat d’un roulement ou d’une poulie défectueux, mais plutôt le résultat d’une courroie ancienne et durcie. Au fur et à mesure que le caoutchouc vieillit, il peut devenir dur et cassant en raison de la perte d’huiles critiques du caoutchouc. L’application d’une petite quantité de pansement de la courroie lorsque la courroie tourne, restaurera occasionnellement les huiles sur le caoutchouc et éliminera les bruits provenant de la courroie. Parfois, la poulie de tension de la courroie aura un roulement ou un ressort qui tourne mal et nécessite un entretien. L’installation des nouvelles pièces résoudra généralement tous les bruits du système de courroie.