Un solénoïde de vide de recirculation des gaz d’échappement (EGR) est un vacuostat à commande électrique. Il s’agit d’un composant du système de recirculation des gaz d’échappement que l’on trouve sur les véhicules automobiles équipés de dispositifs antipollution. Ce système renvoie une partie des gaz d’échappement du moteur du collecteur d’échappement du véhicule vers son collecteur d’admission, ce qui aide à réduire la température du cylindre de combustion et permet d’avancer le calage de l’allumage. Avancer le point d’allumage augmente la durée du cycle de combustion, ce qui contribue à réduire la quantité d’oxydes nitreux et d’hydrocarbures imbrûlés que le moteur produit sans produire de pré-allumage ou de cognement du moteur.
Le système de recirculation des gaz d’échappement est conçu pour fonctionner à des températures de fonctionnement normales du moteur et à des vitesses de 2,000 XNUMX tours par minute ou plus. Pour garantir que la vanne EGR ne s’ouvre que dans certaines conditions, un solénoïde de vide EGR est utilisé pour ouvrir et fermer une conduite de vide vers la vanne EGR. Certains systèmes EGR utilisent un solénoïde de vide modulant pour ajuster la position de la vanne EGR dans différentes conditions de fonctionnement, et d’autres utilisent un simple interrupteur à vide marche / arrêt.
Les solénoïdes à vide EGR sont utilisés de différentes manières par différents constructeurs automobiles. Certains systèmes utilisent une série de capteurs pour contrôler directement le solénoïde. Les véhicules plus récents utilisent un module de commande du moteur (ECM) pour surveiller les capteurs du moteur et contrôler les divers systèmes de contrôle des performances et des émissions.
Un solénoïde de vide EGR modulant fonctionne d’une manière similaire à celle d’un variateur de lampe domestique. L’ECM surveille les conditions changeantes du moteur et ajuste la taille de l’ouverture de la soupape EGR en envoyant des impulsions de tension de durée variable au solénoïde. Plus la durée de l’impulsion est longue, plus la vanne s’ouvre loin. Certains fabricants ont complètement éliminé le composant, choisissant de laisser l’ECM contrôler la vanne EGR directement avec un solénoïde électrique intégré.