A válvula de recirculação dos gases de escape (EGR) é uma parte importante do sistema de circulação dos gases de escape de um veículo. As válvulas EGR estão em uso nos Estados Unidos desde a década de 1960, quando as montadoras buscavam maneiras de aumentar a eficiência dos veículos e, ao mesmo tempo, diminuir a poluição. Quando a válvula EGR está entupida ou com defeito, pode causar irregularidades no desempenho do motor, como marcha lenta irregular ou batida da válvula, indicando que a válvula EGR deve ser inspecionada.
A válvula EGR funciona direcionando uma pequena quantidade de exaustão de volta para a câmara de combustão. Quando a temperatura na câmara de combustão é muito alta, são produzidos óxidos de nitrogênio, que se combinam com elementos da atmosfera para formar a fumaça. A introdução de uma pequena quantidade de exaustão no sistema reduz a temperatura na câmara de combustão, reduzindo a quantidade de óxidos de nitrogênio produzidos.
Muitas válvulas EGR são mecânicas e simplesmente têm uma pequena válvula que se abre para permitir a exaustão para a câmara de combustão e se fecha quando não é necessário, e para manter a mistura de ar ideal para a combustão. Algumas versões mecânicas não abrem até que haja contrapressão suficiente, garantindo que a válvula não seja aberta quando o motor estiver ocioso ou aquecendo e precisar de uma concentração maior de oxigênio para a combustão. Válvulas eletrônicas EGR também estão disponíveis e usam eletrônicos para regular a válvula.
Se a válvula EGR ficar presa na posição aberta, isso causará essencialmente um vazamento de vácuo, levando à combustão ineficiente, marcha lenta brusca, hesitação e, às vezes, paralisação em casos extremos. Isso ocorre porque o carro não pode queimar com dióxido de carbono do tubo de escape – ele precisa de oxigênio atmosférico. Se a câmara de combustão for inundada com exaustão de uma válvula EGR aberta, ela não funcionará corretamente. Para verificar se a válvula EGR está presa na posição aberta, peça para alguém parar um veículo estacionado com o freio acionado enquanto examina o eixo do êmbolo para ver se ele está preso na posição aberta.
Se a válvula EGR estiver travada, as emissões de óxidos de nitrogênio aumentarão e o carro poderá começar a bater. A detonação da faísca ocorre quando a mistura de combustível na câmara de combustão se inflama antes de ser atingida pela explosão no cilindro, resultando em uma interrupção do sincronismo do motor. Neste caso, o motor deve ser aquecido e acelerado para ver se a válvula EGR se move.
Em ambos os casos, reparos simples são possíveis. A válvula EGR pode estar entupida e uma simples limpeza de uma válvula mecânica EGR pode resolver o problema. No caso de uma válvula EGR controlada eletricamente ou de um problema mecânico mais complexo, pode ser necessária a substituição da válvula. A válvula EGR é um componente caro do veículo motorizado e deve-se tomar cuidado para garantir que ela precise ser substituída em vez de consertada. Um mecânico de boa reputação deve aconselhá-lo adequadamente.
Deixar de reparar ou substituir a válvula EGR não levará a uma condição de risco de vida, embora reduza a vida útil do seu carro e aumente as emissões potenciais. Especialmente em áreas que requerem teste de smog, um automóvel com uma válvula EGR com defeito pode não ser aprovado.