Custo e frete é um termo usado em contratos de transporte para se referir a contratos em que o vendedor é obrigado a providenciar o transporte e pagar os custos até o porto do comprador. O vendedor não oferece seguro para a remessa, nem organiza o transporte para um destino final, como o armazém do comprador. Este termo é abreviado como CFR ou CNF e é usado em muitos contratos envolvendo acordos de importação de mercadorias.
Este termo é um exemplo de Incoterm. Incoterms são termos e abreviações padronizados adotados pela Câmara de Comércio Internacional. Eles foram desenvolvidos originalmente no início do século 20 e são atualizados periodicamente para refletir os novos desenvolvimentos na indústria naval. Ao promover termos padronizados, a Câmara de Comércio Internacional espera evitar confusões e disputas com contratos de remessa, já que todas as partes estão familiarizadas com os Incoterms e, portanto, sabem com o que estão concordando quando assinam um contrato.
Quando o contrato especifica que o vendedor fornecerá custo e frete, indica também o porto onde a mercadoria será entregue. O vendedor é responsável por carregar a mercadoria, transportá-la com segurança até um porto para embarque e pagar todos os custos associados ao transporte da mercadoria até o porto do comprador. Assim que a mercadoria cruzar a amurada do navio, porém, o comprador é responsável por ela. Se o comprador deseja seguro, ele deve ser adquirido separadamente, pois não está sendo fornecido pelo vendedor nos termos do contrato de custo e frete.
Os contratos que incluem custo e frete também incluem a obrigação de gerar a papelada e a documentação adequadas associadas à venda. O vendedor é responsável por garantir que a papelada está em ordem para que a mercadoria possa ser facilmente transferida para o comprador. Isso inclui toda a documentação alfandegária e qualquer outra papelada necessária. Os atrasos relacionados à papelada são de responsabilidade do vendedor, não do comprador, e os vendedores são responsáveis por se manterem atualizados com os requisitos de papelada para reduzir o risco de problemas durante o transporte.
Uma vez que as mercadorias são entregues no porto de destino sob um acordo de custo e frete, o transporte posterior é de responsabilidade do comprador. Os compradores podem tomar várias providências, incluindo mudar para transporte ferroviário ou por caminhão ou armazenar as mercadorias em um depósito no porto. O vendedor não é responsável por quaisquer danos ocorridos nesta fase, a menos que o comprador possa demonstrar que o vendedor forneceu intencionalmente embalagens inadequadas que causaram danos durante o manuseio e transporte.