A injeção direta de gasolina (GDI) é um sistema de distribuição de combustível em motores de combustão interna a gasolina. O sistema representa as tecnologias mais recentes em injeção de combustível e utiliza um conjunto de acumulador common rail de alta pressão que injeta a mistura de combustível diretamente nas câmaras de combustão do motor. Os sistemas GDI oferecem maior eficiência de combustível, valores de potência de saída mais altos, nenhuma perda de aceleração e recursos de sincronização do motor mais flexíveis. Em conjunto com unidades de controle de motor computadorizadas (ECU), um sistema de injeção direta de gasolina pode fornecer uma gama de combinações de mistura de combustível / ar não possíveis com carburador e motores de injeção de combustível multiponto mais antigos. Esses fatores significam que os veículos equipados com GDI não são apenas mais potentes e econômicos, mas muito mais responsivos em toda a gama de condições de direção possíveis.
Os sistemas de injeção de combustível funcionam bombeando combustível sob pressão através de um pequeno bico em vários pontos da seção de entrada de ar do motor. O combustível atomizado então entra nos cilindros do motor, onde é queimado durante o ciclo de combustão. Os sistemas mais antigos de injeção contínua, multiponto e de ponto único introduziam o combustível na corrente de ar por meio dos controles do acelerador ou em um ponto adjacente às válvulas de admissão do cilindro. Os sistemas de injeção direta de gasolina diferem porque injetam o combustível atomizado diretamente na câmara de combustão do cilindro.
Os jatos injetores individuais ou bicos são todos conectados a um coletor de distribuição conhecido como common rail. O combustível é bombeado para o common rail sob altíssima pressão e com o rail atuando como um acumulador para manter uma pressão constante no combustível pronto para injeção. Quando sinalizado para isso, a válvula injetora se abre e permite que um jato atomizado de combustível entre na câmara de combustão. Essas válvulas podem ser do tipo solenóide convencional ou piezoelétrico e controladas pela ECU do veículo.
A ECU controla a pressão de entrega de combustível e a eventual mistura de combustível / ar para o ciclo de combustão. Esses parâmetros permitem que os sistemas de injeção direta de gasolina combinem com muita precisão a mistura de combustível com as condições de direção predominantes, proporcionando assim desempenho e economia ideais. As unidades GDI normalmente fornecem misturas de combustível / ar em três proporções: ultrafina, estequiométrica e potência total. Cada um deles é adequado para conjuntos específicos de condições de direção. Os sistemas de injeção direta de gasolina também são adequados para uma variedade de tecnologias de motor associadas, que incluem sincronização de válvula variável e sistemas de comprimento de coletor de admissão variável. Os sistemas GDI também são particularmente eficazes em motores a gasolina de dois tempos, eliminando assim os problemas de eficiência e poluição associados aos projetos convencionais de dois tempos.