Um indicador de mudança de direção pode ser uma de duas coisas, relacionadas a veículos terrestres ou aeronaves. Em veículos terrestres, um indicador de mudança de direção é normalmente um sistema de luzes piscantes vinculadas a controles dentro do compartimento do motorista. O motorista ativa o indicador de mudança de direção para notificar os outros motoristas de que está planejando fazer uma curva. Em uma aeronave, um indicador de curva é um instrumento que permite ao piloto ver se a aeronave está virando, algo que pode ser difícil em condições de baixa visibilidade. Ajuda o piloto a manter o curso para pousos e outras manobras.
Em veículos terrestres, um indicador de mudança de direção é mais frequentemente chamado de sinal de mudança de direção ou pisca-pisca. Os piscas são comumente montados em cada canto do veículo, às vezes em pares, de modo que pelo menos um deles em cada canto seja visível de qualquer ângulo. Eles geralmente são de cor vermelha ou âmbar e são ativados manualmente pelo motorista. Eles acendem e apagam e se desativam automaticamente depois que a curva é feita e o veículo retorna ao curso em linha reta. No passado, as curvas eram frequentemente indicadas por sinais de mão e, embora não sejam mais legalmente reconhecidos como sinais de mudança de direção aceitáveis para a maioria dos veículos motorizados, ainda são usados em algumas áreas, especialmente por aqueles que usam veículos de duas rodas.
O termo indicador de curva mais comumente se refere a um instrumento de aviação que emprega um mecanismo giroscópico para detectar mudanças na atitude de uma aeronave. Este instrumento é usado pelos pilotos ao voar por instrumentos e permite que o piloto veja a direção e a velocidade de uma curva. Na maioria das aeronaves, esses instrumentos são do tipo chamado indicador de curva e inclinação, que também mostra o grau de inclinação da atitude da aeronave durante a curva. Eles geralmente são marcados com linhas graduadas, permitindo que o piloto faça curvas padrão de vários graus, alinhando uma agulha a um ponto específico por um certo tempo.
A maioria dos indicadores de curva foi substituída, em muitas aeronaves modernas, por um instrumento aprimorado chamado coordenador de curva. Um indicador de curva, embora seja um instrumento útil, não fornece ao piloto informações relacionadas ao rolamento, a rotação da aeronave em torno do eixo longitudinal. Uma melhoria no projeto permite que o coordenador de curvas transmita informações sobre a rotação da aeronave, além dos dados de curva. Aeronaves usadas para acrobacias, no entanto, frequentemente empregam as versões anteriores do indicador de curva, pois algumas das manobras mais extremas podem fazer com que o giroscópio em um coordenador de curva gire e se torne instável por curtos períodos de tempo.