Uma carruagem de correio é uma carruagem projetada especificamente para transportar correspondência e um número limitado de passageiros pagantes. Esses ônibus foram usados historicamente mais extensivamente na Grã-Bretanha, e apenas por um breve período de tempo, entre os anos 1780 e 1830. Esses treinadores diferiam dos treinadores de palco, que realizavam viagens em etapas com descansos periódicos; um treinador de correio era mais caro, mas também muito mais rápido do que um treinador de palco, tornando-o uma forma de entrega expressa.
O Correio Britânico era dono de seus vagões de correio e fornecia guardas para eles. Os empreiteiros forneceram equipes de quatro cavalos e motoristas. Quatro passageiros podiam sentar-se dentro da carruagem, com mais três na frente com o motorista, enquanto o guarda ficava atrás para guardar a correspondência e os pacotes na carruagem.
Em muitos casos, um treinador de correio nem parava nas paradas oficiais; em vez disso, a correspondência seria jogada no chão, com a correspondência de saída pendurada em um poste para que o guarda pudesse facilmente agarrá-la e guardá-la na carruagem. Isso reduziu significativamente o tempo de viagem, embora as pousadas se ressentissem porque a falta de uma parada oficial reduziu a renda potencial de passageiros famintos ou cansados.
Viajar por esse método teria sido rápido, mas muitas vezes desconfortável. Embora os ônibus fossem robustos e acolchoados, muitas vezes viajavam em estradas atrozes, sujeitando os passageiros a solavancos extremos, e também corriam em más condições climáticas, sem se preocupar com o conforto dos passageiros. Porém, a rapidez e a comodidade muitas vezes valem a pena, aos olhos dos passageiros apressados.
Antes da introdução do treinador do correio, a correspondência era transportada por passageiros que viajavam de uma parada a outra. Esses mensageiros costumavam ser vulneráveis a roubos, porque tinham opções de autodefesa limitadas. Embora o conceito de ônibus tenha sofrido resistência no início, no final das contas os correios perceberam que havia vantagens significativas, como a chance de gerar mais receita por meio de passageiros e grandes encomendas.
Com o advento da locomotiva e do trânsito ferroviário, a carruagem do correio foi rapidamente desativada. Transportar correspondência de trem tinha vantagens óbvias que tornavam os vagões de correio obsoletos. No entanto, vários exemplares desses ônibus foram preservados em museus, para quem tem interesse em ver como eles eram, e também é possível andar em uma réplica de ônibus, para quem deseja uma experiência pessoal.