Um transportador de eixo é conhecido por muitos nomes, como chunk, diferencial e terceiro membro, cada um descrevendo o componente de um eixo motriz que abriga o conjunto de engrenagens. O suporte do eixo pode ser removível ou projetado e fundido na carcaça do eixo, dependendo do tipo e estilo do eixo. Ao trabalhar com um transportador removível, o conjunto de engrenagens pode ser acessado deslizando os eixos de tração para fora do diferencial e removendo o transportador. Ao trabalhar com um suporte não removível, a tampa traseira é removida do diferencial para acessar o conjunto de engrenagens.
A engrenagem do pinhão, a coroa dentada e as engrenagens cruzadas estão todas alojadas no transportador do eixo. Normalmente feito de ferro fundido pesado, alguns designs de transportadores de desempenho são feitos de alumínio para reduzir o peso não suspenso do eixo. Algumas aplicações de corrida também usam um carretel para eliminar as engrenagens da aranha e a pesada unidade de tração positiva projetada de fábrica dentro do transportador, criando uma opção mais leve no componente crítico da linha de transmissão. O lubrificante de engrenagens é usado na carcaça do eixo para lubrificar o conjunto de engrenagens. As vedações posicionadas nos tubos do eixo retêm o lubrificante dentro do transportador.
Para remover um transportador removível de uma carcaça de eixo, a primeira etapa é drenar a lubrificação em uma bandeja coletora. Os eixos devem ser removidos em seguida, afrouxando a placa de retenção do rolamento localizada atrás do flange do eixo e deslizando os eixos para fora da carcaça. Uma vez que os parafusos de fixação são removidos do suporte, ele pode ser removido da carcaça do eixo. Qualquer manutenção necessária pode ser realizada com a transportadora em uma bancada para maior comodidade. Em um veículo com um design de suporte não removível, o serviço para a unidade é geralmente concluído com o eixo do veículo.
O suporte de eixo removível é preferido na maioria dos esportes motorizados devido à capacidade de trazer vários suportes diferentes para a pista, cada um configurado com uma relação de transmissão diferente. Isso permite mudanças fáceis de marcha para ajudar a tripulação a ajustar o carro de corrida para as condições adequadas da pista. O estilo de transporte mais comum é fabricado com o design da Ford Motor Company e é usado em praticamente todos os tipos de esportes motorizados em todo o mundo. Favorecido por sua resistência e facilidade para trocar o suporte do eixo, o design da Ford é a escolha de equipes de corrida e construtores de carros de rua poderosos ao construir um eixo à prova de balas que irá suportar quantidades extremas de potência e torque.