Redout é um fenômeno visual associado a forças G negativas em que o campo visual de uma pessoa fica vermelho como resultado de um fluxo repentino de sangue para a cabeça. Um exemplo clássico de uma situação em que isso pode ocorrer é em um vôo acrobático, em que um piloto dá um mergulho repentino e íngreme, submetendo seu corpo a forças G negativas. Isso pode ser muito perigoso e os pilotos devem tomar cuidado para proteger seus corpos do estresse da aceleração. Forças G positivas, como quando as pessoas sobem e aceleram repentinamente, podem causar o problema oposto, um fluxo de sangue para longe da cabeça, levando ao envelhecimento do campo visual, confusão e outros problemas.
Fisiologicamente, durante um redout, os vasos sanguíneos dentro dos olhos se expandem, criando uma visão turva e avermelhada. Se eles se expandirem o suficiente, eles podem se romper. O paciente pode desenvolver danos na retina e o fluxo de sangue dentro da cabeça também pode levar a um derrame hemorrágico, onde as células cerebrais começam a morrer devido ao aumento da pressão dentro do crânio. Durante um redout, o paciente pode perder a consciência ou ficar confuso e lento à medida que os tecidos dentro do cérebro começam a sofrer danos.
Os pilotos em treinamento para situações em que encontrarão as forças G passam por uma série de testes rigorosos para garantir que possam lidar com o alto estresse associado a coisas como voos acrobacias, pilotar aeronaves militares e andar em naves espaciais e ônibus espaciais. Isso inclui condições simuladas no solo, onde os pilotos são colocados em um ambiente com estresse de aceleração muito alto para ver como seus corpos respondem. O equipamento de segurança ajuda a prevenir alguns ferimentos, e os pacientes devem se submeter a exames de saúde regularmente para se certificar de que ainda estão aptos para o serviço em ambientes onde altas forças G estarão presentes.
Se um piloto começar a notar o vermelho durante o vôo, pode ser necessário desacelerar e ajustar o plano de vôo para evitar danos aos olhos e ao cérebro. Os pilotos geralmente mantêm comunicação constante com o controle de solo, bem como com outros pilotos no ar, e podem alertar as pessoas sobre o fato de que há um problema e elas podem precisar de ajuda médica em solo. Um oftalmologista pode verificar os olhos do piloto em busca de sinais de lesões e uma avaliação neurológica também pode ser necessária para verificar se há lesões cerebrais.
Além do redout, outras distorções do campo visual podem ocorrer durante o vôo. A visão pode ficar branca ou cinza conforme o sangue flui da cabeça para os pés, um aviso de que o cérebro do piloto não está recebendo sangue suficiente. A visão em túnel também pode ocorrer. Os pilotos que perceberem algo estranho com a visão devem relatá-lo para que possam receber uma avaliação médica.