Os pneus de veículos que têm pinos de metal ou “pregos” salientes são chamados de pneus com pregos. Como os pneus são feitos com profundidades de piso diferentes, seus pregos têm comprimentos variados. Os pinos geralmente consistem em pinos de carboneto de tungstênio dentro de uma peça de metal cilíndrica que é mantida no pneu por um flange. São os pinos que se projetam do pneu, cortam o gelo da estrada e lascam o pavimento. Normalmente, 60 a 120 pregos são inseridos na banda de rodagem de cada pneu.
Os pneus cravejados existem em várias formas desde o final do século XIX. As versões modernas dos pneus tornaram-se populares nos países escandinavos para tornar mais fácil e seguro dirigir em estradas com neve e gelo. A partir da década de 19, os pneus com tachas foram amplamente usados nos Estados Unidos. Pensa-se que os pneus tornam a condução mais segura devido à forma como os pinos de metal penetram no gelo e causam atrito suficiente para evitar escorregões e deslizamentos.
Durante a década de 1970, os engenheiros de pesquisa começaram a examinar as questões de segurança relacionadas ao uso desses pneus, bem como os danos que eles causam ao pavimento. Como resultado, os pneus cravejados passaram por melhorias técnicas durante aquela década e nos anos 1990. Alguns estados nos EUA restringiram o uso de pneus com pregos à temporada de inverno ou os baniram totalmente devido a danos no pavimento e questões de segurança. Países como Alemanha, Bélgica e Japão também proibiram seu uso. No caso do Japão, pneus com pregos de metal foram proibidos em parte porque a poeira do concreto danificado causou poluição do ar perceptível ao longo de suas rodovias durante os meses de inverno.
Pneus cravejados podem causar sulcos no pavimento quando os pregos quebram na superfície de uma estrada ou rodovia, especialmente quando o motorista está indo rápido ao longo da estrada ou rodovia. Isso significa que, quando chover, pode haver risco de aquaplanagem. Antes da proibição dos pneus cravejados em vários países e estados americanos, os cidadãos tinham que pagar muitos milhões em impostos a cada ano para tentar manter as estradas e rodovias em condições boas e seguras. A extensão dos danos causados pelo uso de pneus com pregos depende do comprimento dos pregos, quanto pesam os pregos, o número de pregos por pneu, o tipo de superfície do pavimento e a velocidade do veículo.