Le parti dell’assale posteriore possono variare a seconda del tipo di asse utilizzato. A volte l’asse situato nella parte posteriore di un veicolo viene utilizzato come parte del sistema di guida, mentre in altri casi è un asse morto, o uno che non guida il veicolo in avanti, ma aiuta semplicemente a sostenere il peso dell’auto o del camion . Alcune parti dell’assale posteriore sono piuttosto universali, tuttavia, poiché quasi tutti gli assi presenteranno un alloggiamento dell’assale e un mandrino all’interno di tale alloggiamento per consentire alle ruote di girare liberamente.
I componenti di trasmissione sono parti dell’assale posteriore che trasferiscono la potenza dall’albero di trasmissione alle ruote. Questo di solito viene fatto utilizzando un’unità nota come differenziale posteriore. All’interno della scatola del differenziale sono montati diversi ingranaggi: un ingranaggio è fissato all’albero motore, che è situato perpendicolarmente all’asse stesso; i due semiassi incontrano l’ingranaggio dell’albero di trasmissione all’interno dell’alloggiamento del differenziale e successivamente vengono fatti ruotare dall’ingranaggio di trasmissione. Ogni asse va in una direzione diversa: uno raggiunge la ruota sinistra e l’altro raggiunge la ruota destra. Ogni mandrino e ingranaggio sono contenuti all’interno dell’alloggiamento dell’assale per proteggere le parti dell’assale posteriore da sporco, sporcizia e altre potenziali fonti di danni. Molti altri componenti possono essere contenuti all’interno dell’alloggiamento del differenziale, a seconda della marca e del modello dell’unità e delle caratteristiche aggiuntive del veicolo.
A seconda del design, a volte anche le parti dell’assale posteriore includono cuscinetti. Questi cuscinetti di solito circondano lo stesso asse dell’asse e promuovono la libera circolazione dell’albero all’interno dell’alloggiamento. Questa funzione consente alle ruote di girare liberamente e impedisce la resistenza nel sistema di trasmissione. I cuscinetti si trovano generalmente alle estremità dell’asse, sebbene la posizione specifica possa variare in modo significativo a seconda del design dell’asse. Se l’unità è un asse morto, può essere collegata al telaio del veicolo usando i bulloni a U, che sono bulloni pesanti che avvolgono l’alloggiamento dell’asse.
Alcuni tipi di assi presentano più parti dell’assale posteriore per funzioni specifiche. Un asse portale, ad esempio, è un sistema unico che solleva l’asse stesso sopra la linea centrale delle ruote. Ciò significa che l’asse è più lontano da terra rispetto al normale, dando più spazio al veicolo. Questi sono solitamente utilizzati su veicoli fuoristrada e, sebbene siano molto utili, il design implica che saranno necessari più componenti su entrambe le estremità dell’assale, in modo che la coppia possa essere trasmessa alle ruote. Cuscinetti e sistemi di trasmissione fanno spesso parte di questi assi.