La presión de la tubería de revestimiento es un término que se utiliza para describir la acumulación de presión de gas entre la tubería de revestimiento o las paredes exteriores y la tubería de un pozo. Por lo general, estos pozos son los que se encuentran en la industria del petróleo y el gas. Hay varias razones por las que es importante medir y conocer la presión de la carcasa. Una razón clave es que las presiones excesivas de la carcasa pueden causar un reventón o explosión similar a la que causó la explosión de Deepwater Horizon y el posterior desastre provocado por el hombre en el Golfo de México en 2010.
Medir la presión de la tubería de revestimiento y asegurarse de que no exceda los máximos aceptables es parte del trabajo de cualquier persona que trabaje en un pozo de petróleo o gas. La presión del revestimiento generalmente se mide en libras por pulgada cuadrada, o PSI, porque la mayoría de los tubos y revestimientos involucrados en la perforación de pozos tienen una cierta carga máxima de PSI que puede soportar antes de agrietarse, explotar o fallar. Un reventón ocurre cuando se rompe el PSI máximo y la presión dentro del pozo escapa del punto de menor resistencia. Este punto puede ser una parte del revestimiento del pozo que es más débil que el resto del revestimiento o quizás una junta u otro punto natural de alivio de presión.
En la mayoría de los casos, los pozos se construyen con dispositivos de prevención de reventones que aliviarán la presión de manera segura cuando llegue a cierto punto. Sin embargo, sigue siendo importante mantener estos dispositivos y asegurarse de que funcionen correctamente. Se culpa a un dispositivo de prevención de reventones defectuoso por el desastre de Deepwater Horizon, porque la presión en la boca del pozo no se pudo aliviar y se dejó que se elevara a niveles inaceptables e inseguros.
Dado que el petróleo y el gas están bajo presión de forma natural debido a su ubicación dentro de la tierra, y también porque el equipo de bombeo eleva la presión para ayudar a que el líquido y los gases fluyan a través del equipo de bombeo para ser capturados, la idea de que existe presión de revestimiento no es nueva. . Tanto la presión natural de los materiales que se bombean como la presión artificial creada por el equipo de bombeo pueden combinarse para crear presiones de carcasa inseguras o inestables. Si bien los tubos y revestimientos utilizados en la perforación de petróleo y gas natural son muy fuertes y están hechos de aleaciones especiales seleccionadas por su dureza y resistencia bajo presión, cada metal y cada sustancia tiene un punto de ruptura más allá del cual ya no puede soportar ninguna carga adicional.