Se você quiser escolher o eixo traseiro mais usado, há várias áreas que você deve examinar. A condição do óleo lubrificante na seção central é o melhor indicador para identificar o eixo traseiro mais bem utilizado para qualquer aplicação. Os rolamentos também devem ser examinados para garantir que você escolheu o eixo traseiro mais adequado. Se escolher o conjunto completo, você deve identificar a carcaça do eixo adequada necessária para o seu veículo específico; se escolher apenas o eixo, você deve certificar-se de que o padrão do parafuso é o mesmo do eixo a ser substituído. Você também pode examinar as estrias do eixo para garantir que tenham a contagem adequada para se encaixar na seção central.
As caixas de eixo podem dizer muito sobre o eixo que está localizado dentro. Qualquer sinal de dano causado por acidente, como evidência de incêndio ou uma curva visível, significa que você deve evitar aquele eixo específico. Freqüentemente, você pode dizer o tamanho do rolamento de um eixo examinando a carcaça do eixo, especificamente, as extremidades do tubo do eixo. Se possível, remova a seção central ou a tampa do eixo traseiro para inspecionar a condição do conjunto de engrenagens e do suporte.
Ao tentar proteger apenas um eixo, é sempre melhor comprar um eixo traseiro usado que seja instalado em um conjunto de eixo completo. A compra de um eixo que está em uma pilha de eixos usados ou em uma prateleira pode muitas vezes levar à compra de um eixo traseiro usado abaixo do padrão. Ao encontrar uma carcaça de eixo completa, você pode girar o eixo e verificar se está em condições de operação, sem rolamentos queimados ou estriados danificados.
Se você deseja comprar o eixo traseiro usado da melhor maneira possível, nunca compre um eixo que tenha qualquer sinal de dano no flange do eixo ou na área estriada. Também é melhor se o “novo” eixo usado estiver completo com rolamentos e, quando aplicável, clipes em C no lugar. Ao comprar um eixo do tipo presilha em C, certifique-se de examinar a extremidade do eixo e as próprias presilhas em C quanto a quaisquer sinais de danos, como superaquecimento, arranhões e fricção. Isso geralmente pode indicar uma superfície de rolamento desgastada ou danificada no eixo traseiro usado.