Les dysfonctionnements du solénoïde de changement de vitesse peuvent être le résultat d’une variété de défauts mécaniques et électriques. Ces solénoïdes sont généralement utilisés pour réguler un corps de vanne ou pour contrôler les ensembles d’embrayage de manière plus directe. Une cause de dysfonctionnement du solénoïde de changement de vitesse est si le solénoïde lui-même se coince, bien qu’une vanne bouchée puisse également entraîner divers problèmes. Des problèmes électriques peuvent également entraîner un dysfonctionnement du solénoïde de changement de vitesse, car ces composants nécessitent une tension de batterie pour fonctionner. Tout câblage ou composant entre le solénoïde et l’unité de commande de transmission (TCU) peut théoriquement provoquer un dysfonctionnement du solénoïde de changement de vitesse.
Dans les transmissions modernes à commande électronique, le but d’un solénoïde de changement de vitesse est de faciliter le changement de vitesse. Ceci peut être réalisé de plusieurs manières, qui sont largement automatisées par une unité de commande de transmission ou un autre module informatique similaire. Les solénoïdes de changement de vitesse sont responsables de la commutation automatique des vitesses à mesure que les conditions de conduite changent, mais ils peuvent également être activés lorsque le conducteur sélectionne l’overdrive, la vitesse basse ou une autre option. Étant donné que les composants mécaniques et électriques peuvent être impliqués dans le fonctionnement des solénoïdes de changement de vitesse, de nombreux facteurs différents peuvent entraîner des dysfonctionnements.
De nombreux dysfonctionnements courants du solénoïde de changement de vitesse sont de nature mécanique, comme un piston coincé. Ce type de dysfonctionnement du solénoïde de changement de vitesse est généralement causé par une contamination du fluide qui empêche le piston de bouger lorsqu’il reçoit un signal. Le véhicule ne parviendra généralement pas à se déplacer correctement lorsque cela se produit et un code de panne peut être défini dans l’ordinateur. Les plongeurs coincés ne peuvent généralement pas être réparés, de sorte que l’unité entière doit généralement être remplacée. Cela nécessite généralement de retirer le carter de transmission et le corps de la vanne doit parfois également être abaissé.
Divers problèmes électriques peuvent également être à l’origine d’un dysfonctionnement du solénoïde de changement de vitesse. Un enroulement de bobine court-circuité est un problème courant qui indique généralement que le solénoïde doit être remplacé. De mauvaises connexions électriques sur un solénoïde de changement de vitesse ou n’importe où ailleurs dans un faisceau de câbles peuvent également provoquer une panne. Ces problèmes sont généralement résolus en recherchant la mauvaise connexion ou le fil effiloché et en le réparant.
Il est également possible qu’une unité de commande de transmission soit la cause d’un dysfonctionnement du solénoïde de changement de vitesse si elle ne parvient pas à envoyer les signaux corrects au bon moment. Ces unités de contrôle sont responsables du fonctionnement de tous les composants électroniques d’une transmission. Les procédures de dépannage sont généralement similaires à d’autres diagnostics informatiques et peuvent inclure l’utilisation d’outils d’analyse ou d’un voltmètre pour vérifier les tensions de sortie du solénoïde.