Un essieu est un arbre droit qui est fixe et est utilisé pour monter des roues ou des engrenages en rotation. La roue ou l’engrenage peut y être fixé avec un roulement ou une bague intégré. Un roulement ou une bague s’adapte à l’intérieur du centre de la roue et lui permet de tourner sans affecter l’essieu lui-même. Le but d’un essieu est de fixer les roues ou les engrenages à des emplacements spécifiques par rapport aux autres roues ou engrenages.
Chaque véhicule à roues a un essieu. Pour le trouver, recherchez les roues, puis regardez sous le véhicule pour une méthode de fixation de la roue en place. Sans essieu, les roues ne resteraient pas fixes et la force et le poids du véhicule feraient plier la roue à plat.
Dans un véhicule, l’essieu absorbe les forces de freinage et d’accélération, ainsi que le poids réel du véhicule. Il forme une partie centrale de la résistance structurelle du véhicule, et il doit être capable d’absorber le poids et de transférer les efforts loin des roues afin de réduire la pression sur les articulations du véhicule. Dans un véhicule moderne, cette partie joue un rôle dans les fonctions de conduite, de freinage et de direction. La conception a été modifiée au fil du temps pour tenir compte de ces multiples exigences et pour assurer un niveau approprié de soutien structurel.
Le train d’entraînement d’un véhicule est le système de transfert de la puissance du moteur en une force qui fait tourner l’essieu. Cette rotation, à son tour, déplace les roues, ce qui déplace le véhicule. Lorsque vous appliquez les freins sur un véhicule, la rotation de l’essieu est ralentie par l’application d’un frottement pour réduire le taux de rotation des roues. Le volant est fixé à un essieu de direction, qui contrôle la direction des roues avant grâce à la fixation à l’essieu des roues avant.
Il existe trois types de véhicules: droits, doubles et tandem. Dans un essieu droit, il y a un arbre reliant les deux roues parallèles. Les roues sont toutes deux fixées en place sur l’essieu. La vitesse et la direction de rotation sont fixées par l’essieu. Les avantages de ce type sont la possibilité de maintenir la position de la roue cohérente et de répartir uniformément le poids des charges lourdes.
Dans une conception à essieu divisé, chaque roue est attachée à un arbre séparé. Le but de cette scission est de fournir une position fixe pour la roue, mais aussi de permettre à chaque roue de se déplacer indépendamment de l’autre. Ce type est utilisé sur les voitures particulières. Avec un essieu tandem, il y a plusieurs essieux situés à proximité les uns des autres. Le but de cette conception est d’augmenter la capacité de poids du véhicule et est le plus couramment utilisé sur les gros camions.