Ein Achsträger ist unter vielen Namen bekannt, z. B. Chunk, Differential und Third Glied, die jeweils die Komponente einer Antriebsachse beschreiben, in der sich der Zahnradsatz befindet. Der Achsträger kann je nach Achstyp und Bauform entweder abnehmbar oder in das Achsgehäuse eingegossen werden. Beim Arbeiten mit einem abnehmbaren Träger kann der Zahnradsatz erreicht werden, indem die Antriebsachsen aus dem Differential geschoben und der Träger entfernt wird. Beim Arbeiten mit einem nicht abnehmbaren Träger wird die hintere Abdeckung vom Differential entfernt, um Zugang zum Zahnradsatz zu erhalten.
Das Ritzel, das Hohlrad und die Zahnräder sind alle im Achsträger untergebracht. Üblicherweise aus schwerem Gusseisen gefertigt, bestehen einige Performance-Gepäckträgerkonstruktionen aus Aluminium, um die ungefederten Massen der Achse zu reduzieren. Einige Rennanwendungen verwenden auch eine Spule, um die Spider-Zahnräder und die schwere, werksseitig konstruierte positive Traktionseinheit innerhalb des Trägers zu eliminieren, wodurch eine leichtere Option in der kritischen Antriebsstrangkomponente geschaffen wird. Getriebeöl wird im Achsgehäuse verwendet, um das Getriebe zu schmieren. Dichtungen in den Achsrohren halten das Schmiermittel im Träger.
Um einen Wechselträger aus einem Achsgehäuse zu entfernen, muss zunächst das Schmiermittel in eine Auffangwanne abgelassen werden. Als nächstes müssen die Achsen ausgebaut werden, indem das hinter dem Achsflansch befindliche Lagerhalteblech gelöst und die Achsen aus dem Gehäuse geschoben werden. Nachdem die Befestigungsschrauben vom Träger entfernt wurden, kann dieser aus dem Achsgehäuse entfernt werden. Alle erforderlichen Wartungsarbeiten können für zusätzlichen Komfort mit dem Träger auf einer Werkbank durchgeführt werden. Bei einem Fahrzeug mit nicht abnehmbarem Träger wird die Wartung der Einheit normalerweise mit der Achse im Fahrzeug abgeschlossen.
Der abnehmbare Achsträger wird in den meisten Motorsportarten bevorzugt, da mehrere verschiedene Träger mit jeweils unterschiedlichen Übersetzungsverhältnissen auf die Strecke gebracht werden können. Dies ermöglicht einfache Gangwechsel, um der Crew dabei zu helfen, den Rennwagen auf die richtigen Streckenbedingungen einzustellen. Der gebräuchlichste Gepäckträgertyp wird nach einem Design der Ford Motor Company hergestellt und wird in praktisch jeder Art von Motorsport auf der ganzen Welt verwendet. Das Ford-Design wird wegen seiner Stärke und Leichtigkeit beim Austauschen des Achsträgers bevorzugt und ist die Wahl von Rennteams und leistungsstarken Straßenwagenbauern, wenn es um den Bau einer kugelsicheren Achse geht, die extremen PS- und Drehmomentwerten standhält.