Die Oktanzahl des Kraftstoffs ist ein Maß für seine Leistung in Motoren. Eine höhere Oktanzahl bedeutet, dass das Kraftstoff-Luft-Gemisch einer stärkeren Kompression standhalten kann, bevor es detoniert. Eine vorzeitige Detonation kann dazu führen, dass ein Motor klopfende, klingelnde oder klappernde Geräusche macht. Kraftstoff mit hoher Oktanzahl hilft daher, Klopfen, Klingeln oder Klappern in Motoren zu reduzieren oder zu eliminieren.
Welche Oktanzahl für einen bestimmten Motor erforderlich ist, wird durch sein Verdichtungsverhältnis bestimmt; Motoren mit höherer Verdichtung benötigen Kraftstoff mit höherer Oktanzahl. Beispielsweise benötigt der Motor einer einfachen Limousine im Allgemeinen den an Tankstellen angebotenen Standard-Oktankraftstoff, während ein Hochleistungssportwagen oder Rennwagen möglicherweise einen Kraftstoff mit hoher Oktanzahl benötigt. Die meisten Tankstellen bieten drei Oktankraftstoffe an: Normal, Mittelklasse und Premium. Die Bedienungsanleitung enthält Informationen über die Art des Kraftstoffs, der in einem bestimmten Auto verwendet werden sollte.
Oktanwerte
Es gibt verschiedene Zahlensysteme, die verwendet werden, um die Oktanzahl des Kraftstoffs anzuzeigen. In einigen Ländern, einschließlich Australien und vielen europäischen Ländern, wird als Oktanzahl die Forschungsoktanzahl (ROZ) verwendet, die widerspiegelt, wie sich der Kraftstoff unter kontrollierten Bedingungen in einem Labor verhält. Ein anderes System verwendet die sogenannte Motoroktanzahl (MON), die ebenfalls im Labor bestimmt wird, jedoch Motoren verwendet, die mit höherer Last und unter höherer Belastung laufen. In vielen Ländern, einschließlich der Vereinigten Staaten und Kanada, ist die verwendete Oktanzahl der Durchschnitt von RON und MON. Dies wird oft durch die Gleichung R+M/2 dargestellt oder könnte als Pumpoktanzahl (PON) oder Antiklopfindex (AKI) bezeichnet werden.
Bei den meisten Benzinsorten ist die ROZ höher als die MOZ. Einige andere Kraftstoffarten haben jedoch höhere MON-Werte oder haben ähnliche Werte. Der Standard-Oktankraftstoff für die meisten Fahrzeuge hatte ab 2012 eine ROZ von etwa 92 und eine MOZ von etwa 82, was ihm einen R+M/2, PON oder AKI von 87 ergibt von 95 oder höher, eine MON von 85 oder höher und ein R+M/2 von 90 oder höher.
Häufige Fehlwahrnehmungen
Viele Leute glauben, dass Kraftstoff mit hoher Oktanzahl ein Auto schneller fahren lässt oder eine bessere Kraftstoffeffizienz erzielt. Dies gilt jedoch im Allgemeinen nicht, es sei denn, der Motor klopft, klingelt oder klappert, wenn normaler Oktankraftstoff verwendet wird. Wenn der Motor ordnungsgemäß funktioniert, verbessert die Verwendung eines Kraftstoffs mit hoher Oktanzahl normalerweise seine Leistung nicht, obwohl einige spezielle Arten von Kraftstoff mit hoher Oktanzahl die Verbrennungseffizienz eines Motors verbessern können. Die Verwendung eines Kraftstoffs mit niedriger Oktanzahl kann jedoch Klopfen, Klingeln oder Klappern verursachen und die Motorleistung verringern. Wenn ein Motor diese Geräusche macht, wenn Kraftstoff mit der empfohlenen Oktanzahl verwendet wird, muss er wahrscheinlich eingestellt werden.