Eine Viskosekupplung ist ein Teil im Antriebsstrang eines Allradfahrzeugs. „Allradantrieb“ ist zwar ein eher locker verwendeter Begriff, technisch gesehen ist ein Allradfahrzeug jedoch ein Fahrzeug, das unter normalen Bedingungen im Zweiradantrieb fährt, aber automatisch auf Allradantrieb umschaltet, wenn die Vorderräder durchzudrehen . Die Viskosekupplung ist im Grunde der Teil, der den Hinterrädern sagt, wann sie eintreten sollen.
Die Viskosekupplung basiert auf den Prinzipien eines hermetischen Behälters. Die Viskosekupplung ist im Grunde ein Zylinder mit einer Welle oder Achse, die an beiden Enden hervorsteht. Im Inneren sind an jeder Welle Platten angebracht, so dass sie sich nebeneinander drehen. Eine Achse und ein Plattensatz drehen sich im Takt der Vorderräder, und die andere Achse und ein Plattensatz drehen sich im Takt der Hinterräder.
Das wirklich geniale Merkmal der Visco-Kupplung ist die Flüssigkeit im Inneren, die es der Kupplung ermöglicht, ihre Arbeit zu tun und bei Bedarf auf Allradantrieb umzuschalten. Bei geringer Reibung fließt diese Flüssigkeit sehr leicht; Wenn die Reibung jedoch zunimmt, versteift sich die Flüssigkeit und erzeugt Widerstand statt Schmierung. Sobald die Reibung wieder nachlässt, geht die Flüssigkeit wieder in ihren dünneren Zustand über.
Denken Sie daran, dass die Visco-Kupplung zwei Platten enthält, die jeweils an einer Welle befestigt sind: eine, die sich mit den Vorderrädern dreht, und eine, die sich mit den Hinterrädern dreht. Solange sich die Platten mit der gleichen Geschwindigkeit drehen, bleibt die Flüssigkeit dünn und das Auto bleibt im Frontantrieb. In dem Moment, in dem die Vorderräder jedoch durchzudrehen beginnen, beginnt die angeschlossene Welle – und damit die mit ihr verbundene Scheibe in der Visco-Kupplung – viel schneller zu durchdrehen als die andere, was zu Reibung führt. Sofort verdickt sich die Flüssigkeit, wodurch die erste Platte – die mit den Vorderrädern verbunden ist – die andere – die mit den Hinterrädern verbunden – mitzieht. Mit der Platte wird auch die zu den Hinterrädern führende Achse gedreht. Auf diese Weise ermöglicht die Viskosekupplung, dass die Kraft des Motors sowohl auf die Hinterräder als auch auf die Vorderräder übertragen wird, wenn die Vorderräder durchdrehen.