Un núcleo de calentador es un dispositivo que se utiliza para generar aire caliente para calentar el interior de un automóvil, camión o bote. Los núcleos del calentador se pueden usar con cualquier vehículo que tenga un motor refrigerado por líquido, con motores refrigerados por aire que requieren un método diferente de generación de calor. Las personas que han notado que los calentadores de sus autos no parecen estar generando tanto calor como solían pedirle a un mecánico que eche un vistazo al núcleo del calentador; Es posible que deba repararse o reemplazarse.
El diseño del núcleo del calentador es similar a un radiador. El líquido del motor pasa a través de una serie de tubos y aletas en el núcleo del calentador que están diseñados para disipar el calor rápidamente para que el fluido, que está extremadamente caliente al pasar por el motor, se enfríe. A medida que el líquido se mueve a través del dispositivo, el aire que pasa sobre o alrededor del dispositivo recoge el calor, y este aire puede dirigirse a la cabina.
Si bien el núcleo de un calentador por sí solo no puede enfriar suficientemente el refrigerante del motor, es parte del sistema que mantiene el refrigerante del motor recirculando a través del motor para evitar que el motor se sobrecaliente. También crea una forma de utilizar el calor del motor de manera eficiente; en lugar de simplemente ventilar el aire calentado, el núcleo del calentador dirige el aire hacia la cabina para que las personas puedan calentarse.
Obviamente, las personas no siempre quieren que el aire caliente ingrese al compartimiento de pasajeros de un vehículo. La cantidad de aire del núcleo del calentador que se permite que ingrese al vehículo se puede ajustar girando las perillas que abren las aletas para permitir niveles variables de aire en la cabina. Los pasajeros y los conductores generalmente tienen un dial de temperatura que les permite seleccionar una configuración cómoda, junto con ventiladores que pueden usarse para soplar aire en la cabina, y también pueden seleccionar los lugares donde el aire ingresa a las cabinas, optando solo por tiene aire soplando desde el tablero, por ejemplo, o también para encender los calentadores de pie.
Los tubos en el núcleo del calentador pueden obstruirse o doblarse, impidiendo el flujo de fluido y reduciendo la cantidad de calor que puede transferirse al aire que fluye alrededor del núcleo del calentador. Los núcleos del calentador también pueden desarrollar fugas que crean un problema al permitir que el automóvil pierda refrigerante y provoque una falta similar de transferencia de calor. Las personas con experiencia en automóviles a menudo pueden reemplazar sus propios núcleos de calentador, mientras que las personas que no se sienten cómodas para desmontar sus tableros pueden necesitar ver a un mecánico.