Algunas de las partes del alternador m?s com?nmente conocidas son los cepillos, estatores, cojinetes y poleas. Muchas de las partes del alternador, como la carcasa, el ventilador de enfriamiento y el arn?s de cableado, se pasan por alto cuando se realiza cualquier discusi?n sobre el alternador. Sin embargo, estas son partes cr?ticas del alternador que son directamente responsables del correcto funcionamiento del componente. Si bien el reemplazo de todo el conjunto a menudo se practica para curar los problemas del alternador, las partes del alternador a menudo se intercambian f?cilmente, lo que hace que la reconstrucci?n del alternador sea una opci?n viable en la mayor?a de los casos.
El componente principal en un alternador es el cable. De todas las partes del alternador, el cable es la clave para producir energ?a el?ctrica. Sin embargo, uno de los componentes m?s cruciales de todas las partes del alternador es el ventilador de enfriamiento. El calor es el enemigo de cualquier alternador, y la inclusi?n de un sistema de enfriamiento de calidad es crucial para la larga vida y el funcionamiento adecuado del sistema de carga. Muchas veces, la importancia del ventilador de enfriamiento se pasa por alto cuando se discuten las partes cr?ticas del alternador.
La mayor?a de los fabricantes utilizan uno de los dos tipos de dise?os de ventiladores. El ventilador de metal estampado simple es el m?s com?n, y el otro tiene un dise?o similar al impulsor que se encuentra dentro de muchas bombas de agua. La polea motriz tambi?n es un factor importante en el ?xito operativo de un alternador. La velocidad a la que se acciona un alternador est? directamente relacionada con el tama?o de la polea de transmisi?n en el componente. Cambiar la velocidad a la que gira el alternador afecta directamente la velocidad de carga que produce la unidad, as? como la velocidad de enfriamiento que permite el ventilador.
Una causa principal de la mayor?a de las fallas del alternador son los cepillos. Los cepillos son el punto de contacto entre el conjunto del estator giratorio y el rectificador estacionario. Esta es tambi?n la puerta de entrada para la electricidad producida por las partes del alternador y el sistema de carga. En muchos casos, reemplazar solo los cepillos rectificar? la mayor?a de los problemas del alternador. Los avances en el dise?o de rodamientos han eliminado los problemas de rodamientos que a menudo ser?an la causa de muchos problemas y fallas de ruido del alternador.
La mayor?a de los alternadores utilizados desde 1973 han incluido un regulador de voltaje interno. Antes de esto, el regulador se montaba en el cortafuegos del veh?culo o el soporte del radiador y era la fuente de muchas dificultades de carga. La inclusi?n de este componente con las partes del alternador ha reducido los problemas com?nmente asociados con los sistemas de carga m?s antiguos. Afortunadamente, este alternador de estilo m?s nuevo se adapta f?cilmente a sistemas de carga m?s antiguos.