Los diferentes tipos de batería de ciclomotor proporcionan energía eléctrica a estas bicicletas livianas y motorizadas. Un tipo, la batería de plomo ácido, se asemeja a una batería de automóvil convencional, que contiene ácido sulfúrico dentro de su cámara. Una variación de esto es la batería de plomo que requiere un llenado manual con ácido sulfúrico. Otras baterías incluyen iones de litio (iones de litio), hidruro de níquel metal (NiMH), polímero de litio (Li-Po) y gel, que tienen unidades selladas que contienen una solución electrolítica establecida. Estas baterías pueden diferir según la vida útil, el nivel de mantenimiento y las capacidades o voltajes de salida.
Componentes vitales para ciclos motorizados, las baterías proporcionan el amperaje requerido para conducir los motores eléctricos que hacen girar una bicicleta eléctrica o un sistema de engranaje de ciclomotor. Algunos requieren más mantenimiento que otros. Por ejemplo, las baterías de plomo y ácido requieren procedimientos de seguridad al rellenar con ácido sulfúrico. El ácido es altamente corrosivo y potencialmente peligroso.
Después del llenado inicial, estas baterías requieren ser rellenadas con agua desionizada o destilada. Una batería con este diseño se carga químicamente o puede ser asistida con un cargador de batería de bajo voltaje. Ambos tipos de baterías de plomo ácido emiten un gas, a menudo hidrógeno, y presentan un riesgo de incendio.
Estos tipos de batería de ciclomotor comprenden dos subcategorías principales, variedades de plomo inundadas y selladas. El tipo inundado se encuentra tradicionalmente en automóviles y camiones; su contenedor contiene el medio electrolítico, mientras que la parte superior del contenedor está ventilada para expulsar gases de hidrógeno peligrosos. El agua destilada compensa su pérdida de electrolitos. Estas son a menudo baterías más pesadas.
Otros tipos de batería de ciclomotor incluyen Li-ion y NiMH. Los tipos de iones de litio tienden a proporcionar una batería de larga duración sin necesidad de mantenimiento, así como un peso más ligero, una carga más rápida y un rendimiento estable. NiMH ofrece características similares a un costo menor pero con menos rendimiento en climas fríos. Li-Po es la variedad más ligera y generalmente la más cara. Es bueno para reducir el peso y mejorar la eficiencia, y generalmente requiere tiempos de carga más largos, aunque las innovaciones han mejorado drásticamente el rendimiento de este tipo.
A menudo, la capacidad de una batería de ciclomotor se mide en amperios por hora, mientras que su rendimiento se puede evaluar en términos de tiempo de carga, corriente de carga y la clasificación de amperios por hora. Los diferentes tipos de fuentes de energía también pueden afectar las tasas de carga. Estos pueden incluir cargadores de carga lenta, cargadores inteligentes y cargadores rápidos.
Una razón del poder de permanencia de las baterías de plomo ácido es que son fáciles de producir y generalmente más asequibles. Las sustancias generalmente se ocultan en un recipiente de plástico ventilado. Generalmente poseen un voltaje nominal en algún lugar entre 1.9 y 2.1 voltios (V). Sin embargo, estos tipos de batería de ciclomotor también presentan riesgos ambientales con la eliminación. Comúnmente encontrado en autos, botes y sistemas de energía de emergencia, estos tipos tradicionales de baterías de ciclomotores son capaces de recargarse muchas veces mientras soportan largas vidas de uso y abuso.
Combinando algunos beneficios de diseños más avanzados con técnicas asequibles, las baterías de plomo selladas tienden a no necesitar mantenimiento y están diseñadas para contener menos electrolito. Los electrodos interiores se enrollan entre sí mientras los gases se mezclan libremente dentro del recipiente. El objetivo de este diseño es proporcionar una alternativa más limpia y segura a una tecnología de larga duración.