I veicoli a motore di solito avanzano rotolando su due o pi? pneumatici. Un assemblaggio dell’assale anteriore ? l’unit? che collega due ruote nella parte anteriore di un veicolo e consente a tali ruote di ruotare liberamente e talvolta in modo indipendente. I modelli di assiemi dell’assale anteriore molto semplici potrebbero non includere molto oltre l’assale, l’alloggiamento dell’assale e i cuscinetti per consentire la rotazione dell’assale stesso, mentre altri assiemi pi? complessi possono includere componenti di sterzo e sospensioni. Lo scopo principale dell’assale nella maggior parte dei casi ? di sostenere il peso del veicolo, ma non ? sempre cos?.
Se il gruppo dell’assale anteriore ? un asse motore, quell’unit? contribuir? a fornire la coppia motrice alle ruote. Ci? significa che la trasmissione e il motore produrranno l’energia e la trasferiranno sull’asse, che avr? ingranaggi che ruotano l’albero dell’asse. Le auto a trazione anteriore presenteranno un tale gruppo di assali anteriori, mentre i veicoli a trazione posteriore no. Su un veicolo a trazione posteriore, l’assale anteriore pu? essere semplicemente un componente portante e sospeso. Potrebbe anche contenere anche componenti dello sterzo.
Le dimensioni, la forma e la funzione specifiche di un gruppo dell’assale anteriore possono variare in modo significativo a seconda del tipo di veicolo sul quale ? montato. Un asse portale, ad esempio, sar? montato in modo tale da non essere direttamente in linea con i centri delle ruote. Sar? invece sopra il centro; questo design dell’assale ? utile per i fuoristrada che richiedono ulteriore spazio su terreni accidentati. I mozzi di tali sistemi di assi presentano spesso i propri sistemi di trasmissione, il che significa che ? probabile che un asse portale abbia pi? parti mobili e anche pi? peso di un asse tipico. Il costo di tali assiemi pu? anche essere molto pi? elevato di un sistema standard.
I veicoli pi? grandi possono avere pi? di un asse. Un asse morto, o che semplicemente ruota liberamente e non presenta alcun sistema di sterzo, pu? essere montato davanti a un asse motore per sostenere il peso del veicolo, eliminando efficacemente questa tensione dall’asse motore stesso. Questo asse morto pu? essere montato davanti o dietro l’asse motore, a seconda del design specifico del veicolo. Se si trova di fronte al gruppo di trasmissione, di solito ? noto come asse di spinta ed ? noto come asse di tag se ? montato dietro il gruppo di trasmissione.