Una piattaforma di taglio ? una barca a vela con un tipo di configurazione velica in cui due o pi? vele sono poste a prua dell’albero. Questi sono conosciuti come le vele della testa. Un design comune per i moderni tagliatori contiene due vele a testa, con la vela interna denominata vela di mantenimento e la vela esterna o fiocco o genova. La vela di mantenimento ? impostata dalla foresta interna e pu? essere auto-tendente sul proprio braccio o “a piede libero”. Il braccio ? impostato dalla testata forestale della testa ed ? fissato su un bompresso o sull’arco stesso.
Tradizionalmente, l’albero su una piattaforma di taglio era posizionato pi? centralmente rispetto a quelli su qualsiasi altra barca a vela a un albero. Questo per consentire pi? spazio a prua per vele a testa multipla. Dalla met? del XX secolo, tuttavia, il posizionamento dell’albero ? diventato per lo pi? irrilevante e l’unica caratteristica distintiva delle moderne piattaforme di taglio sono le vele a testa multipla.
Questa ridefinizione di una tradizionale piattaforma di taglio ha portato a una proliferazione dello sloop della piattaforma di taglio, che ? fondamentalmente uno sloop con un braccio di supporto retrofittato per vela di supporto e un ulteriore strallo. Tuttavia, non tutti gli sloop supporteranno queste modifiche. La modifica ? possibile a causa della composizione dell’albero, della resistenza dello scafo e di altri fattori.
Una piattaforma di taglio ? considerata da molti velisti una configurazione di vela pi? versatile e pi? sicura. La sua versatilit? ha portato alla sua rinascita in popolarit? tra i navigatori da diporto e da crociera. Se la vela di mantenimento ? auto-tendente e pu? essere controllata dalla cabina di pilotaggio, il controvento a virata corta diventa molto pi? facile rispetto a un impianto di scavo, specialmente quando si usa una mano sola.
Naturalmente, con venti leggeri la zona di vela extra ? di qualche beneficio, ma la barca ? anche pi? facile da gestire se i venti aumentano improvvisamente. La vela di mantenimento manterr? la barca controllata mentre le altre vele e la vela principale saranno corallate. Con la vela principale completamente corallina, un impianto di perforazione che corre sulla sua vela di supporto rende l’imbarcazione ideale per le condizioni atmosferiche pesanti. Quando si corre dritto sottovento, la vela extra funge anche da stabilizzatore del rollio, una caratteristica non disponibile con altre configurazioni di vela.
Al rovescio della medaglia, quando si virano con un grande braccio su una piattaforma di taglio, la vela deve passare attraverso lo spazio stretto tra il forestay interno e il forestay della testa. Ci? pu? essere alleviato in alcune moderne piattaforme di taglio con uno strallo interno rimovibile. Inoltre, un impianto di perforazione non ? considerato veloce nella maggior parte delle condizioni come un impianto sloop, che tende a renderlo impopolare con i velisti da regata.