Profilo ferroviario è un termine che descrive diversi tipi di binari ferroviari in base alle loro forme trasversali uniche. Questo metodo di descrizione è stato usato per secoli per identificare i tipi di binari con i primi esempi tra cui i profili ferroviari Barlow, Bullhead e Vignoles. Le moderne sezioni dei binari del treno convenzionale sono generalmente elementi in acciaio laminato standard con una forma a I di base costituita da una sezione di testa e un nastro e una sezione di piede. La maggior parte dei profili ferroviari trasportano anche identificatori di peso espressi in libbre per iarda (lbs / yd) o chilogrammi per metro (kg / m).
L’umile sezione del binario ha seguito un percorso evolutivo abbastanza tortuoso da quando le carrozze dei primi vagoni trainati da cavalli si sono spostate tranquillamente su binari di legno. Da allora, la potenza ha lasciato il posto al vapore e ai moderni treni diesel e ad alta velocità di oggi. Le sezioni dei binari ferroviari sono cresciute in forza e durata dai primi binari in legno e ghisa ai tipi flangiati di profili T e LR55 di oggi. Sebbene i binari “a pancia di pesce” dei primi del 1800 siano ben lontani dalle rotaie moderne, il sistema di identificazione dei profili ferroviari dell’epoca è ancora in uso oggi, sebbene con meno profili comuni.
Il profilo di una sezione di binario è la forma del binario se visto in sezione trasversale. All’inizio del trasporto ferroviario, con l’avanzare della tecnologia i diversi binari venivano utilizzati e i treni diventavano più pesanti e veloci. Esempi comuni dell’epoca includevano i profili Rail rail, Barlow rail, Bullhead e Vignoles. Ognuno ha seguito un modello di progettazione I di base con le differenze principali nelle relazioni dimensionali tra le tre parti principali delle sezioni della traccia. Queste parti sono la testa, il nastro e il piede del profilo del binario. La testa è la parte superiore più ampia dell’io su cui poggiano le ruote dei treni, la rete è il supporto verticale più sottile e il piede è l’ampio fondo dell’io che è fissato ai legami o alle traversine.
Il profilo base del binario I è ancora oggi in uso generale ed è comunemente noto come profilo a T flangiato. Questa forma della rotaia presenta un piede che è considerevolmente più largo della testa e una sezione del nastro abbastanza alta. Queste sezioni del binario sono anche prodotte in diverse dimensioni raggruppate per peso per lunghezza. Questi sono identificati da chilogrammi per metro o libbre per metro valori con esempi comuni di 30 kg / m (60,5 libbre / anno) e 60 kg / m (121 libbre / anno) per binari ferroviari e 5,95 kg / m (12 libbre / anno) per gru rotaie.
Un altro design moderno del profilo del binario è il sistema LR55. Questo profilo ferroviario viene utilizzato laddove i binari del tram sono integrati a filo con le superfici stradali. Il sistema LR55 è costituito da un binario flangiato a forma di V che viene posato su un cuscino di mastice poliuretanico in una depressione di cemento allineata alla strada. Ciò consente il minimo trasferimento di rumore al tram e previene le perdite elettriche dalle piste motorizzate.